[发明专利]一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法

说明书

本发明公开了一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法，包括：飞轮本体固定座，其上侧用于定位飞轮本体内芯和飞轮本体外套；钢球压头，可上下升降，用于压住飞轮本体内芯和飞轮本体外套之间的上钢球；一测量压头，同心设置在钢球压头的内侧，其下端与飞轮本体内芯的螺纹柱底台阶面相对应；位移测量仪，其安装在钢球压头上端，且其检测杆与测量压头相连。本发明设置有钢球压头和测量压头，钢球压头压住钢球时，测量压头就会发生位移，以模拟端盖安装时的状态，而测量压头的位移量就是游隙，所以本装置可以快速检测出飞轮本体游隙，确定垫圈的厚度，大大提高了飞轮本体的装配效率。

技术领域

本发明涉及自行车飞轮领域，尤其涉及一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法。

背景技术

在自行车中，飞轮组件是很重要的零部件，其包括飞轮本体和安装在飞轮本体外侧的飞轮，其中飞轮的功能类似于轴承，但是结构比轴承复杂，而且要求更高，飞轮本体主要包括飞轮本体内芯和飞轮本体外套，在飞轮本体内芯和飞轮本体外套的两端之间均需要安装钢珠，使飞轮本体内芯和飞轮本体外套可以相对转动，而为了防止位于上端的上钢珠掉出，还需要在飞轮本体内芯和飞轮本体外套的上端之间安装端盖(如图4所示)，端盖安装的时候需要与飞轮本体内芯上的螺纹柱底台阶面顶住，同时与钢球相接触，而如果端盖和飞轮本体外套的加工尺寸游误差，则会导致端盖将钢球压的过紧，导致钢球无法顺畅地滚动，所以现在在装配的时候需要在螺纹柱底台阶面上垫一块垫圈，端盖与垫圈相接触，解决端盖将钢球压的过紧的问题。

但是，不同的产品采用的垫圈的厚度是不一的，垫圈的厚度是根据端盖与飞轮本体内芯的螺纹柱底台阶面之间的游隙来决定的，现在并没有可靠快捷的游隙检测方式，往往都是装配工人反复拧动端盖并根据经验来确定，不但不准确，而且效率十分低下，所以现在急需一种可以快速检测游隙并快速确定垫圈厚度的检测方式。

发明内容

本发明提供了一种飞轮本体游隙装配检测装置及检测方法，检测装置结构可靠独特，可以快速检测出飞轮本体游隙，确定垫圈的厚度，大大提高了飞轮本体的装配效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞轮本体游隙装配检测装置，包括：

一飞轮本体固定座，其上侧用于定位飞轮本体内芯和飞轮本体外套，飞轮本体固定座的尺寸与标准零件相配，因为飞轮本体内芯的中心孔精度比较高，所以可以实现快速准确地定位；

一钢球压头，可上下升降，用于压住飞轮本体内芯和飞轮本体外套之间的上钢球，用于模拟端盖与钢球相接触；

一测量压头，同心设置在钢球压头的内侧，其下端与飞轮本体内芯的螺纹柱底台阶面相对应，在钢球压头与钢球相接触的时候，测量压头早就与螺纹柱底台阶面相接触并上升；

一弹簧，套接在测量压头的外侧，且一端与钢球压头顶住，弹簧可以实现测量压头的自动回位；

一位移测量仪，其安装在钢球压头上端，且其检测杆与测量压头相连，位移测量仪是固定的，而检测杆是随着测量压头进行位移的，其位移量会转化呈位移测量仪的电信号或者指针偏移。

作为优选，所述的钢球压头的下端面设置有内凹的圆弧面，圆弧面与端盖上的圆弧面相同，可以第一时间与钢球相接触。

作为补充，所述的测量压头的上部设置有横向贯穿的限位孔，所述的限位孔中穿过设置有与钢球压头相连的限位销，限位销和限位孔的配合可以实现对测量压头位移的限位，使测量压头的移动距离不至于过大。

作为优选，所述的检测杆的外侧与钢球压头之间设置有导向套，导向套可以对检测杆的移动进行导向，保证检测杆的移动不会偏斜，保证了检测的准确度。

本发明申请还包括一种飞轮本体游隙装配检测装置的检测方法，包括以下步骤：