[发明专利]用于电动车辆的双电机传动系统

说明书

本发明涉及一种电动车辆的双电机传动系统。所述双电机传动系统具有第一电机和第二电机，并且具有行星机构，实现无级变速。根据本发明的电动车辆，通过设置双电机及无级变速箱，来扩大电动车辆的工况范围及提高经济性。

技术领域

本发明属于车辆领域，具体涉及用于电动车辆的传动系统。

背景技术

电动车辆通常配备有驱动电机和减速器，但由于减速器档位较少，通常无法满足各种工况下的驾驶员要求。

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于电动车辆的双电机传动系统。

具体通过如下技术手段实现：

电动车辆的双电机传动系统包括第一锁止离合器、第一电机、第一轴、第二电机、轴间离合器、第二轴、第二锁止离合器和输出轴以及行星齿轮组件，所述行星齿轮组件包括行星轮、行星架，太阳轮和大齿圈。

所述第一电机与第一轴驱动连接，所述第一轴一端与太阳轮连接，以将第一电机的驱动力传递给太阳轮，并且第一轴的另一端与第一锁止离合器连接，第一锁止离合器还固定连接到壳体，从而通过第一锁止离合器选择性地锁止第一轴。

所述太阳轮与行星轮啮合，所述行星轮由所述行星架支撑，并且行星架连接到所述输出轴，以通过行星架输出动力。

所述第二电机与第二轴驱动连接，所述第二轴与第一轴同轴布置并且还连接到大齿圈，所述大齿圈与行星轮啮合。

所述第二锁止离合器的一端与壳体连接，并且第二锁止离合器的另一端与大齿圈连接，以通过所述第二锁止离合器将大齿圈选择性地固定连接到壳体。

所述轴间离合器的一侧与第二轴连接，所述轴间离合器的另一侧与第一轴连接，通过所述轴间离合器使第二轴与第一轴刚性连接。

所述传动系统还包括控制器，所述控制器被配置为：

响应于电动车辆车速需求小于第一车速阈值并且驾驶员功率需求小于第一功率阈值，命令所述第二锁止离合器结合锁止大齿圈、命令所述第一锁止离合器断开，命令所述轴间离合器断开，启用所述第一电机、禁用所述第二电机，以使第一电机的输出功率通过所述太阳轮、行星轮、大齿圈和行星架传动到输出轴，从而使所述第一电机的功率传递到驱动桥或驱动轮；

响应于电动车辆车速需求大于第一车速阈值且小于第二车速阈值、驾驶员需求大于第一功率阈值且小于第二功率阈值，命令所述第二锁止离合器断开、命令第一锁止离合器结合、命令轴间离合器断开，启用所述第二电机、禁用所述第一电机，以使所述第二电机的输出功率通过所述大齿圈、行星轮、太阳轮、和行星架传动到输出轴，从而将所述第二电机的功率传递到驱动桥或驱动轮；

响应于电动车辆车速需求大于第一车速阈值且小于第二车速阈值、驾驶员需求大于第二功率阈值，命令所述第二锁止离合器断开、命令第一锁止离合器断开、命令轴间离合器断开，启用所述第二电机和所述第一电机，以使所述第二电机的输出功率与所述第一电机的输出功率通过所述大齿圈、行星轮和所述太阳轮进行耦合输出，共同传动至所述行星架，并且由所述行星架将动力传递到输出轴，从而将所述第二电机和所述第一电机的功率进行耦合后传递到驱动桥或驱动轮；

响应于电动车辆车速需求大于第二车速阈值，命令所述第二锁止离合器断开、命令第一锁止离合器断开、命令轴间离合器结合，启用所述第二电机和所述第一电机，以使所述第二电机的输出功率与所述第一电机的输出功率通过行星齿轮组串联输出，共同传动至所述行星架，并且由所述行星架传递到输出轴，从而将所述第二电机和所述第一电机的功率进行耦合后传递到驱动桥或驱动轮；

响应于电动车辆驻车需求，命令所述第二锁止离合器、第一锁止离合器和轴间离合器中的至少两者结合，以锁止所述双电机传动系统。

所述第一电机与所述第二电机设置在行星齿轮组件的同一侧。

所述第一电机与所述第二电机设置在行星齿轮组件的两侧。