[发明专利]车辆电源系统

说明书

本发明提供一种即使在发生了异常的情况下也能恰当地向负载部供给电力的车辆电源系统。在车辆电源系统(1)中，备用电源装置(20)被构成为包含低压DC/DC转换器(22)、备用电池(23)以及切换机构(SW1、SW2)。双向开关单元(UT1)设置于连接线(L1)中的高压DC/DC转换器(11)和连接点(P1)之间，使在高压DC/DC转换器(11)与连接点之间流动的电流接通或切断。双向开关单元(UT2)设置于连接线的连接点和连接点之间，使在连接点和连接点之间流动的电流接通或切断。单向开关单元(UT3)设置于连接线的连接点和低压DC/DC转换器之间，使从连接点流向低压DC/DC转换器的电流接通或断开。

技术领域

本发明涉及车辆电源系统。

背景技术

以往，作为车辆电源系统，例如在专利文献1中记载了一种车辆用电源系统，其具备：电源，其具有主电池以及副电池并且向负载部供给电力；以及继电器单元，其将向负载部供给电力的电源切换为主电池或者副电池。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-7993号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，上述专利文献1所记载的车辆用电源系统期望例如在车辆的行驶中电源发生了异常的情况下，能够继续向重要负载部供给电力。

因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种即使在发生了异常的情况下也能够向负载部恰当地供给电力的车辆电源系统。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题，实现目的，本发明涉及的车辆电源系统的特征在于，包括：主电源装置，所述主电源装置被搭载于车辆，并向第1负载部和第2负载部供给电力；以及备用电源装置，所述备用电源装置被搭载于所述车辆，在所述主电源装置异常时不向所述第1负载部供给电力且向所述第2负载部供给电力，所述主电源装置被构成为包括：第1DC/DC转换器，所述第1DC/DC转换器将对从电力供给部供给的直流电力的电压进行变压后的直流电力向所述第1负载部和所述第2负载部供给；以及第1电池，所述第1电池对由所述第1DC/DC转换器变压后的直流电力进行蓄积，并将该直流电力向所述第1负载部和所述第2负载部供给，所述备用电源装置被构成为包括：第2DC/DC转换器，所述第2DC/DC转换器对由所述第1DC/DC转换器输出的直流电力的电压进行变压；第2电池，所述第2电池对由所述第2DC/DC转换器变压后的直流电力进行蓄积，并将该直流电力向所述第2负载部供给；第1切换机构和第2切换机构，所述第1切换机构和所述第2切换机构将电流接通或切断；第1连接线；第2连接线；第3连接线；以及第4连接线，所述第1连接线将所述第1DC/DC转换器和所述第2DC/DC转换器连接，所述第2连接线将所述第2DC/DC转换器与所述第2电池连接，所述第3连接线将所述第1连接线上的第1连接点与所述第2负载部连接，所述第4负载部将所述第2连接线上的第2连接点与所述第3连接线上的第3连接点连接，所述第2切换机构被设置于所述第4连接线中的所述第2连接点与所述第3连接点之间，使所述第2连接点与所述第3连接点之间流动的电流接通或切断，所述第1切换机构被构成为包括：第1双向开关单元，所述第1双向开关单元具有第1半导体开关和第2半导体开关，且以所述第1半导体开关的寄生二极管的正向与所述第2半导体开关的寄生二极管的正向彼此反向地配置的状态连接；第2双向开关单元，所述第2双向开关单元具有第3半导体开关以及第4半导体开关，且以所述第3半导体开关的寄生二极管的正向与所述第4半导体开关的寄生二极管的正向彼此反向地配置的状态连接；以及单向开关单元，所述单向开关单元具有第5半导体开关，所述第1双向开关单元被设置于所述第1连接线中的所述第1DC/DC转换器和所述第1连接点之间，使在所述第1DC/DC转换器与所述第1连接点之间流动的电流接通或切断，所述第2双向开关单元被设置于所述第3连接线中的所述第1连接点和所述第3连接点之间，使在所述第1连接点和所述第3连接点之间流动的电流接通或切断，所述单向开关单元被设置于所述第1连接线中的所述第1连接点和所述第2DC/DC转换器之间，且使从所述第1连接点流向所述第2DC/DC转换器的电流接通或切断。