[发明专利]一种甲板驳船

说明书

本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种甲板驳船。其包括主船体，所述主船体上表面设置主甲板，主甲板首部转动连接首部斜梯，主甲板尾部转动连接尾部斜梯；所述主甲板中部为堆放货物的区域，主甲板首部左右两侧分别设置主甲板舱室，主甲板左右两侧的主甲板舱室之间设有前后贯通的上货通道，上货通道一端和主甲板中部堆放货物的区域连通，上货通道另一端和首部斜梯连通。本发明在主甲板首部和尾部设置的斜梯，能够让载货车辆顺利通过，提高了甲板驳船靠港和装/卸货的便捷性；将通道设置在挡货围板上方，能够增加主甲板以下压载水舱的数量，从而有效降低船舶的中心，提高驳船的稳定性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种甲板驳船。

背景技术

甲板驳船是指不设货舱，货物全堆装在主甲板上的驳船。在主甲板舷侧一般设有挡货围板。在船舶首部或尾部设有斜梯供运货车辆登/离船，需要首部或者尾部靠岸，对船舶的靠岸方式有要求，因此船舶应具有优良的操纵性。主甲板中部用来堆放货物，为了为货物的堆放留有尽可能大的空间，船员在船体中部的通道一般设在甲板以下，视野和安全性较差。另外，甲板驳船的货物都堆放在主甲板，会导致船舶重心较高，稳定性较差。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的甲板驳船，能够方便载货车辆和人员的登船和离船，提高了甲板驳船靠港和装/卸货的便捷性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种甲板驳船，包括主船体，所述主船体上表面设置主甲板，主甲板首部转动连接首部斜梯，主甲板尾部转动连接尾部斜梯；所述主甲板中部为堆放货物的区域，主甲板首部左右两侧分别设置主甲板舱室，主甲板左右两侧的主甲板舱室之间设有前后贯通的上货通道，上货通道一端和主甲板中部堆放货物的区域连通，上货通道另一端和首部斜梯连通；所述主甲板舱室上端面设置下层车辆甲板，下层车辆甲板上设置下层车辆甲板舱室，下层车辆甲板舱室上端面设置上层车辆甲板，上层车辆甲板上设置上层车辆甲板舱室，上层车辆甲板舱室上设置驾驶甲板，驾驶甲板上端面设置驾驶室，驾驶室上端面设置罗经甲板；所述主甲板首部左右两侧主甲板舱室之间设有前后贯通的供车辆通过的上货通道，主甲板首部左右两侧下层车辆甲板舱室之间设有前后贯通的供车辆通过的上货通道；所述主甲板尾部左右两侧分别设置尾部甲板室，尾部甲板室一侧并排设置尾部烟囱。

进一步的，首部斜梯和尾部斜梯的上表面均为斜面。

进一步的，主甲板中部左右两侧设有挡货围板，挡货围板上端设置通道，通道上端设置扶手栏杆。

进一步的，主船体从首部到尾部依次设置首尖舱、首侧推舱、污水舱、隔离空舱、淡水压载水舱、双层底淡水压载水舱、油舱、机舱、舵机舱和尾部压载水舱，淡水压载水舱、双层底淡水压载水舱、油舱和机舱左右两侧均设置舷侧压载水舱。

进一步的，首侧推舱内设置首侧推。

进一步的，舵机舱内设置鱼尾舵。

进一步的，机舱内设置导管桨。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，操作方便，在主甲板首部和尾部设置的斜梯，能够让载货车辆顺利通过，提高了甲板驳船靠港和装/卸货的便捷性；将通道设置在挡货围板上方，能够增加主甲板以下压载水舱的数量，从而有效降低船舶的中心，提高驳船的稳定性；同时，也使得船员在主甲板上活动时是也更加开阔，也更加便于遇险时的逃生；采用鱼尾舵能够在较低的成本下提高船舶的操纵性；采用导管桨能够提升船舶在浅水中航行时的稳定性。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明主甲板俯视图。

图3为本发明主船体俯视图。