[发明专利]一种防止路基土干裂或湿陷的路基结构及其构筑方法

说明书

本申请公开了一种防止路基土干裂或湿陷的路基结构及其构筑方法，涉及公路路基结构技术领域。不仅能防止路基土水分的散失，而且能更好地阻止地表水的入渗，适用于更多截面类型的道路，且能在道路用地紧张的情况下应用，还不会出现浅层滑塌的风险。该毛细阻隔路基包括路面、路基土层和设置在路基土层的外侧的周围土层；路基土层和周围土层之间沿竖向设置毛细阻隔结构；毛细阻隔结构的上表面与路基土层的上表面齐平，路面铺设在毛细阻隔结构和路基土层上，路面的外侧设有混凝土构件，混凝土构件内限制出排水沟，混凝土构件的底面低于毛细阻隔结构的顶面。本申请同时公开了一种上述路基结构的构筑方法。本申请用于提升路基的性能。

技术领域

本申请涉及公路路基结构技术领域，尤其涉及一种防止路基土干裂或湿陷的路基结构及构筑方法。

背景技术

在旱季或极端气候环境下，蒸发等引起的路基土失水干缩是导致路面开裂破坏的重要原因之一。美国德克萨斯州、俄克拉荷马州多地的膨胀土路基，由于土体水分干缩，导致路面开裂，造成每年约150亿美元的重大的经济损失。另外，在持续雨季或水渠渗漏的情况下，地基土又会因为浸水软化引起道路病害的发生。例如在我国湿陷性黄土地区，地表水入渗使得路基土发生湿陷，路面进而发生开裂破坏。由此可见，为了避免路基土失效引起的路面病害，需要维持路基土含水率的稳定。即：一方面，要防止蒸发失水引起的土体干缩开裂；另一方面，要防止路基土浸水后的湿化下沉。

为了解决上述技术问题，现有技术一般采用在路面两侧铺设水平防渗膜，通过延长水分渗流路径来维持路基土含水率的稳定。具体而言，在道路两侧布设水平防渗膜，与传统换填路基土的方法比较，该方法造价低且施工便捷，在一定程度上缓解了美国德克萨斯州、俄克拉荷马州等多地的道路病害。但是，由于防渗膜在地下服役5年后，老化明显，防渗功能快速衰退。此外，使用防渗膜也不符合绿色环保的工程理念。

发明内容

本申请的实施例提供一种防止路基土干裂或湿陷的路基结构及其构筑方法，该路基结构不仅能防止路基土水分的散失，而且能更好地阻止地表水的入渗，适用于更多截面类型的道路，且能在道路用地紧张，或周遭建筑物密集的情况下应用，还不会出现浅层滑塌的风险。

为达到上述目的，一方面，本申请的实施例提供了一种防止路基土干裂或湿陷的路基结构，包括路面、路基土层和设置在所述路基土层的外侧的周围土层；所述路基土层和所述周围土层之间沿竖向设置毛细阻隔结构；所述毛细阻隔结构的上表面与所述路基土层的上表面齐平，所述路面铺设在所述毛细阻隔结构和所述路基土层的上表面上，所述路面的外侧设有混凝土构件，所述混凝土构件内限制出排水沟，所述混凝土构件的底面低于所述毛细阻隔结构的顶面。

进一步地，所述毛细阻隔结构包括沿水平方向依次设置的第一土工布、粗粒土层、第二土工布、细粒土层和第三土工布，所述第一土工布靠近所述路基土层设置，所述第三土工布靠近所述周围土层设置，且所述第一土工布、粗粒土层、所述第二土工布、所述细粒土层和所述第三土工布均沿竖向设置。

进一步地，所述路面与所述毛细阻隔结构之间铺设第四土工布。

进一步地，所述毛细阻隔结构的高度为120cm-150cm。

进一步地，所述粗粒土层为粒径范围为4cm-8cm的碎石；所述细粒土层为粒径小于0.05mm的粘土。

进一步地，所述粗粒土层的厚度为30-40cm，所述细粒土层的厚度为40-50cm。

进一步地，所述细粒土层的压实度大于等于90％。

另一方面，本申请的实施例提供了一种防止路基土干裂或湿陷的路基结构的构筑方法，包括以下步骤：处理路基土层并沿竖向填筑和压实毛细阻隔结构；在路基土层和毛细阻隔结构上铺设第四土工布；在第四土工布上建筑路面。