[发明专利]一种新能源纯电动汽车上下电控制系统有效
| 申请号： | 202110118612.0 | 申请日： | 2021-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN112918253B | 公开（公告）日： | 2022-12-30 |
| 发明（设计）人： | 钱利强 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 杨学强 |
| 地址： | 314500 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 电动汽车 上下 控制系统 | ||
1.一种新能源纯电动汽车上下电控制系统，其特征在于：包括第一规则定义单元、第二规则定义单元、VCU模块、MCU-应用层模块和MCU-底层模块；
所述第一规则定义单元用于在正常操作模式下定义车辆的上电规则和VCU模块、MCU-应用层模块和MCU-底层模块的工作规则；
所述第二规则定义单元用于在误操作模式下定义VCU模块、MCU-应用层模块和MCU-底层模块的工作规则；
所述VCU模块用于根据第一规则定义单元和第二规则定义单元定义规则形成上下电指令，并将上下电指令发送至MCU-应用层模块和MCU-底层模块；
所述MCU-应用层模块用于接收VCU模块下达的上下电指令，然后根据上下电指令进行相应动作，最后形成控制指令发送至MCU-底层模块；
所述MCU-底层模块用于执行VCU模块发送的上下电指令和MCU-应用层模块发送的控制指令；
所述第二规则定义单元在误操作模式下定义VCU模块的工作规则时，所述VCU模块的工作规则内容为：当误操作行为触发的钥匙信号≤1s,所述VCU模块先发送下电指令，并在1s内发送上电指令；
所述第二规则定义单元在误操作模式下定义MCU-应用层模块的工作规则时，所述MCU-应用层模块的工作规则内容为：当误操作行为触发的钥匙信号≤1s，所述MCU-应用层模块进入主动放电模式，并在接收到VCU模块发送的上电指令后退出主动放电模式；
所述MCU-应用层模块在退出主动放电模式后，先发送下电指令至MCU-底层模块，然后VCU模块在1s内发送上电指令至MCU-底层模块；
所述第二规则定义单元在误操作模式下定义MCU-底层模块的工作规则时，所述MCU-底层模块的工作规则内容为：当误操作行为触发的钥匙信号≤1s，所述MCU-底层模块进入主动放电模式，并在接收到VCU模块发送的上电指令后退出主动放电模式；
所述MCU-底层模块在退出主动放电模式后，还包括在MCU-应用层模块的驱动下完成上电操作。
2.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动汽车上下电控制系统，其特征在于：所述第一规则定义单元在正常操作模式下定义车辆的上电规则时，所述上电规则内容为：当车辆接收到钥匙信号≥1s，才能进入上电操作模式。
3.根据权利要求2所述的一种新能源纯电动汽车上下电控制系统，其特征在于：所述第一规则定义单元在正常操作模式下定义VCU模块、MCU-应用层模块和MCU-底层模块的工作规则时，所述VCU模块、MCU-应用层模块和MCU-底层模块工作内容为：当车辆接收到钥匙信号≥1s并进入上电操作模式后，VCU模块接收该钥匙信号并形成上电指令，MCU-应用层模块接收上电指令并驱动MCU-底层模块完成上电操作。
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