[发明专利]镁合金自行车车架一体成型碰穿工艺

说明书

本发明公开了一种镁合金自行车车架一体成型碰穿工艺，包括以下步骤：步骤1，熔化镁锭，形成镁合金液；步骤2，头管型芯和中管型芯伸入模具内；步骤3，合模，五通型芯伸入，动模上的第一支架型芯与定模上的第二支架型芯碰穿，动模上的第三支架型芯与定模上的第四支架型芯碰穿；步骤4，预热模具；步骤5，先低速压射镁合金液，后快速压射，直至凝固形成车架；步骤6，模具打开，第一与第二支架型芯、第三与第四支架型芯分离，抽出头管型芯、中管型芯和五通型芯，取出车架。本发明通过镁合金压铸得到一体成型的车架，采用模具碰穿的方式成型，车架成型质量好，强度高，防撞性能好，自动化程度高，节约人工成本，有效提高生产效率。

技术领域

本发明涉及自行车车架制造工艺技术领域，特别涉及一种镁合金自行车车架一体成型碰穿工艺。

背景技术

自行车车架主要包括头管、上管、下管、中管、中轴座、上叉和下叉，上管和下管两端分别与头管和中管连接，形成前支架，上叉的一端与和下叉的一端连接，上叉和下叉的另一端均连接中管，形成后支架，上叉和下叉均有两个，以形成两个后支架，上管、中管和下叉的连接处开设有五通孔，传统的工艺通过分别成型头管、上管、下管、中管、中轴座、上叉和下叉后，再通过焊接连接成型，这种制作工艺步骤繁琐，效率不高，但对焊接质量要求非常高，焊接处强度不足时，车架容易断裂，而焊接工的技术水平直接影响焊接质量，技术高超、经验丰富的焊接工往往要求的工资较高，增加工厂的人工成本。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出一种镁合金自行车车架一体成型碰穿工艺，能够制作一体压铸成型的车架，成型质量好，产品强度高，生产过程自动化程度高，节约人工成本。

根据本发明实施例的镁合金自行车车架一体成型碰穿工艺，包括以下步骤：步骤1，在定量炉的炉内平台烘烤镁锭，烘烤15～30分钟后，将镁锭投入所述定量炉内，熔炼并搅拌，形成镁合金液并保温；步骤2，用于成型头管的头管型芯和用于成型中管的中管型芯伸入模具内；步骤3，所述模具合模，用于成型五通孔的五通型芯伸入所述模具，所述模具的动模上的第一支架型芯与定模上的第二支架型芯碰穿，用于形成前支架，所述动模上的第三支架型芯与所述定模上的第四支架型芯碰穿，用于形成后支架；步骤4，预热所述模具至模温达到165℃-195℃，模温保持至少2分钟；步骤5，所述镁合金液先低速压射至所述模具内，至模温达到230℃～270℃，所述镁合金液转用快速压射，快速压射后，所述镁合金液凝固形成一体成型的车架；步骤6，所述模具打开，所述第一支架型芯与所述第二支架型芯分离，所述第三支架型芯与所述第四支架型芯分离，以抽芯速度0.1m/s～0.15m/s，分别抽出所述头管型芯、所述五通型芯和所述中管型芯后，取出一体成型的所述车架。

根据本发明实施例的镁合金自行车车架一体成型碰穿工艺，至少具有如下技术效果：通过镁合金压铸得到一体成型的自行车车架，采用模具碰穿的方式形成前支架和后支架，车架成型质量好，强度高，防撞性能好，生产过程自动化程度高，无需焊接，安全美观，节约人工成本，有效提高生产效率。

根据本发明的一些实施例，步骤3中，所述动模和所述定模内均设置有上管型腔，所述动模的上管型腔内设置有第一辅助型芯，所述定模的上管型腔内设置有第二辅助型芯，合模时，所述第一辅助型芯与所述第二辅助型芯碰穿，使得上管的管身形成镂空孔。

根据本发明的一些实施例，所述步骤3中，所述动模和所述定模内均设置有下管型腔，所述动模的下管型腔内设置有第三辅助型芯，所述定模的下管型腔内设置有第四辅助型芯，合模时，所述第三辅助型芯与所述第四辅助型芯碰穿，使得下管的管身形成镂空孔。

根据本发明的一些实施例，所述步骤3中，所述前支架内设置有辅助管，所述第一支架型芯和所述第二支架型芯均设置有两个，两个所述第一支架型芯之间、两个所述第二支架型芯之间均形成辅助管型腔，所述辅助管型腔用于成型所述辅助管。

根据本发明的一些实施例，所述步骤4中，采用喷火枪来回移动烘烤所述模具，所述喷火枪的移动速度为0.3m/s～0.7m/s。