[发明专利]具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统及控制方法

权利要求书

1.一种具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统，包括依次与发动机(1)相连的空调压缩机(2)和冷凝器(3)，其特征在于，所述冷凝器(3)的出口通过一个电子三通阀(4)分别连接有空调模块和制冷模块；

所述空调模块包括自所述电子三通阀(4)第一出口依次相连的一级节流阀(11)和一级蒸发器(12)，所述一级蒸发器(12)连接至引射器(5)的第一进口，所述一级蒸发器(12)与所述引射器(5)的连接管路上设有温度传感器(13)；

所述制冷模块包括自所述电子三通阀(4)第二出口依次相连的二级节流阀(21)和二级蒸发器(22)，所述二级蒸发器(22)连接至所述引射器(5)的第二进口，所述二级蒸发器(22)连接有进行热交换的蓄冰装置；

所述引射器(5)与所述空调压缩机(2)连通。

2.根据权利要求1所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统，其特征在于，所述温度传感器(13)将车内的温度信号传递给所述电子三通阀(4)。

3.根据权利要求1所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统，其特征在于，所述空调压缩机(2)的制冷量大于相同时间内卡车驾驶室的得热量。

4.根据权利要求1所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统，其特征在于，所述蓄冰装置包括蓄冰槽(23)和风扇(24)，所述二级蒸发器(22)置于所述蓄冰槽(23)中，所述蓄冰装置置于卡车驾驶室内部车顶处；所述蓄冰装置在释放冷量时由所述风扇(24)直吹送冷。

5.根据权利要求1所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统，其特征在于，所述引射器(5)采用高压制冷剂引射低压制冷剂，所述引射器(5)的混合流体出口与所述空调压缩机(2)的混合制冷剂入口连接。

6.根据权利要求1所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统，其特征在于，所述蓄冰槽(23)外围加装厚度为50mm的聚乙烯保温材料。

7.一种如权利要求1-6任一所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统的控制方法，其特征在于，该蓄冰驻车空调系统具有两种工况，一种是空调工况，另一种是空调+制冰工况；

卡车启动后，在车辆行驶过程中，运行空调工况，待到车内温度达到设定温度后，运行空调+制冰工况，在维持车内恒温的同时开始蓄冰直至蓄冰完成，驻车时，利用蓄冰装置释放冷量给车内制冷。

8.根据权利要求7所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调压缩机(2)的最大制冷量为4000W，车身的得热负荷为2500W。

9.根据权利要求7所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统的控制方法，其特征在于，

所述的空调工况是，低温低压的气态制冷剂经过空调压缩机(2)的压缩，变成高温高压的气态制冷剂，经过冷凝器(3)的冷凝后变成高温高压的液态制冷剂，进入所述的电子三通阀(4)的入口，所述电子三通阀(4)打开连通所述一级节流阀(11)的出口a，制冷剂依次经过一级节流阀(11)和一级蒸发器(12)后，经过引射器(5)重新回到了空调压缩机(2)，进入下一个循环；

在空调工况运行的过程中，所述温度传感器(13)实时监测车内温度，当车内空气温度达到设定温度时，控制所述电子三通阀(4)的出口a的开度，减少制冷剂流入所述一级节流阀(11)的流量，使所述一级蒸发器(12)单位时间内从驾驶室内移除的热量和驾驶室单位时间内的得热量相等，从而使驾驶室保持在设定温度的恒温状态。

10.根据权利要求9所述的具有双蒸发器的蓄冰驻车空调系统的控制方法，其特征在于，

所述的空调+制冰工况是：当车内空气温度达到设定温度时，所述温度传感器(13)将信号传递给所述电子三通阀(4)，打开连通所述二级节流阀(21)的电子三通阀(4)的出口b；经流电子三通阀(4)的制冷剂分为两路：一路用于实现空调，另一路用于实现蓄冰；

用于实现空调的过程与空调工况运行的过程一致；

用于实现蓄冰的过程是：通过调节所述二级节流阀(21)的开度，将二级蒸发器(22)中的制冷剂的蒸发温度设定为-10℃，制冷剂流经二级蒸发器(22)与蓄冰槽(23)中的水交换热量，将水制成冰，直至冰被蓄满。