[发明专利]一种地铁隧道用复合材料疏散平台

说明书

本发明公开了一种地铁隧道用复合材料疏散平台，包括疏散平台、支撑组件以及护栏杆,所述疏散平台内部均匀分布设有四个方形空腔，所述疏散平台底面两侧上靠近外侧方形空腔的内侧处开设有关于疏散平台中心对称的U形凹槽，所述疏散平台上设有防滑平台面，所述防滑平台面上设有防滑凸条，所述疏散平台的底部连接有支撑组件，所述疏散平台上远离隧道壁的一侧固定连接有护栏杆，本发明是采用拉挤工艺一次成型的整体性板材，表面为封闭型，标准产品表面为防滑面，平台面上设置有防滑凸条。由于生产该产品的模具的成型工艺为一次成型，连续性和整体性非常好，大幅降低了人工成本和劳动强度，提高了生产效率和产品质量。

技术领域

本发明涉及疏散平台技术领域，具体为一种地铁隧道用复合材料疏散平台。

背景技术

目前国内地铁地下区间疏散平台方案主要有以下三种：1.预制水泥基结构；2.预制钢筋混凝土结构；3.复合材料结构。

在组成及连接方式上，水泥基平台搭接在两端水泥基支墩上，水泥基支墩通过锚栓固定在隧道壁上，因此其强度高，但缺点是需要制作模具，浇筑成型，养护周期及生产周期较长，切割不方便，支墩是固定模具制作，不适应于多变的弧形马蹄形。预制钢筋混凝土结构中，平台搭接在两端水平支墩上，支墩靠在盾构管片上，支墩与管片之间用锚栓连接固定，支墩底部与混凝土道床浇注在一起，从而具有强度高、耐火性好等优点，但缺点是施工工期长，造价成本高。针对以上情况，复合材水平梁和斜梁之间由卡扣连接而成，与隧道壁通过预埋在隧道上的料凭借着轻质高强、密度低、运输方便等优点，被逐步应用于轨道交通疏散平台上，复合材料平台由复合材料支架+复合材料平台板组成，平台搭接在两端水平梁上，钢板采用螺栓连接而成，此外，复合材料还可根据需要现场切割、尺寸调节方便，对隧道损伤小，安装难度小，施工费用低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁隧道用复合材料疏散平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁隧道用复合材料疏散平台，包括疏散平台、支撑组件以及护栏杆,所述疏散平台内部均匀分布设有四个方形空腔，所述疏散平台底面两侧上靠近外侧方形空腔的内侧处开设有关于疏散平台中心对称的U形凹槽，所述疏散平台上设有防滑平台面，所述防滑平台面上设有防滑凸条，所述疏散平台的底部连接有支撑组件，所述疏散平台上远离隧道壁的一侧固定连接有护栏杆。

优选的，所述支撑组件包括横梁、第一斜梁和第二斜梁，所述隧道壁一侧设有第一斜梁，所述第一斜梁左侧固定连接有下支撑座，所述下支撑座左侧连接于隧道壁，所述第一斜梁中部上方固定连接有第二斜梁，所述第一斜梁上方连接有第一连接座，所述第二斜梁上方连接有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座均连接于横梁，所述横梁左侧通过上支撑座与隧道壁固定连接。

优选的，所述疏散平台和支撑组件通过第一固定螺栓和第一螺母连接，所述第一固定螺栓贯穿横梁并延伸至U形凹槽上方，所述第一螺母置于U形凹槽处并与第一固定螺栓螺纹连接，所述第一固定螺栓的外侧套设有弹簧。

优选的，所述第一连接座和第二连接座通过第二固定螺栓和第二螺母连接于横梁，所述第一连接座和第二连接座与横梁之间设有橡胶垫。

优选的，所述疏散平台的高度为50mm，长度为950mm，宽度为1190mm。

优选的，所述方形空腔长度为225mm，高度为40mm，所述方形空腔(4)四角处为半径5mm的圆角。

优选的，所述疏散平台是采用拉挤工艺一次成型的整体性板材，所述疏散平台主要原材料为热固性树脂。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明是采用拉挤工艺一次成型的整体性板材，表面为封闭型，标准产品表面为防滑面，平台面上设置有防滑凸条。由于生产该产品的模具的成型工艺为一次成型，连续性和整体性非常好，大幅降低了人工成本和劳动强度，提高了生产效率和产品质量。

附图说明