[发明专利]一种自动钻进控制阀组、控制系统及其控制方法有效
申请号: | 202110123974.9 | 申请日: | 2021-01-29 |
公开(公告)号: | CN112628231B | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
发明(设计)人: | 堵利宾;周小磊;庞文卓;郑博;朱雷 | 申请(专利权)人: | 中铁工程装备集团有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;E21B44/00 |
代理公司: | 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 | 代理人: | 李博 |
地址: | 450016 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 钻进 控制 控制系统 及其 方法 | ||
本发明提出了一种自动钻进控制阀组、控制系统及其控制方法,包括阀体,所述阀体上开设有若干个油口,阀体内设置有换向阀组、平衡阀组和顺序控制阀,换向阀组、平衡阀组和顺序控制阀分别与对应的油口相连通,平衡阀组分别与换向阀组和顺序控制阀相连通,换向阀组与顺序控制阀相连通。本发明通过自动钻进控制阀组实现钻进自动保持、钻进行程终点自动断排渣源和停止回转并收回动力头、收回终点自动停止,等待下一个钻进循环,降低了多钻同步施工的操作人员投入、降低操作人员劳动强度,从而满足一人同时操作多台钻机的施工需求。
技术领域
本发明涉及钻机自动控制的技术领域,尤其涉及一种自动钻进控制阀组、控制系统及其控制方法。
背景技术
由于凿岩钻机钻进工作时长占比整个施工工作循环周期的85%以上,锚杆钻机钻进占比工作循环周期的70%以上,钻进工况在施工过程中的时间占比非常高,另外钻进施工为动力头回转、推进、排渣等复合动作,钻进操作手柄为两到三个,需要单人连续操控,劳动强度大,效率低;此外,由于一些装备存在一个平台配有多个钻机的情况,同时多钻机同步施工对操作人员和操作空间的需求难以满足。因此,急需一种自动钻进系统来解决上述问题。
发明内容
针对上述背景技术中的技术问题,本发明提出一种自动钻进控制阀组、控制系统及其控制方法,本发明通过自动钻进控制阀组,实现了钻进自动保持、钻进行程终点自动断排渣源和停止回转并收回动力头、收回终点自动停止,等待下一个钻进循环,以降低多钻同步施工的操作人员投入、降低操作人员劳动强度,从而满足一人同时操作多台钻机的施工需求。
为了达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种自动钻进控制阀组,包括阀体,所述阀体上开设有若干个油口,阀体内设置有换向阀组、平衡阀组和顺序控制阀,换向阀组、平衡阀组和顺序控制阀分别与对应的油口相连通,平衡阀组分别与换向阀组和顺序控制阀相连通,换向阀组与顺序控制阀相连通。
优选地,所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀,平衡阀组包括第一平衡阀和第二平衡阀,第一平衡阀、第二平衡阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀分别与对应的油口相连通;所述第一平衡阀与第二平衡阀相连通,第一平衡阀通过第一梭阀分别与第一换向阀和油口相连通,第二平衡阀与顺序控制阀相连通,顺序控制阀通过第二梭阀与油口相连通,顺序控制阀分别与第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀相连通,第二换向阀分别与第一换向阀和第三换向阀相连通,第三换向阀分别第二梭阀、第四换向阀和油口相连通,第四换向阀与油口相连通。
优选地,所述若干个油口包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口、第七油口、第八油口、第九油口、第十油口、第十一油口、第十二油口以及第十三油口;所述第一油口分别与第一换向阀和第一梭阀相连通,第一梭阀与第一平衡阀和第三油口相连通,第二油口分别与第二平衡阀和第二换向阀相连通,第四油口、第五油口和第六油口均与第四换向阀相连通,第六油口分别与顺序控制阀、第二换向阀和第三换向阀相连通,第七油口分别与顺序控制阀、第二梭阀和第三换向阀相连通,第八油口与第二换向阀相连通,第九油口分别与第一换向阀和第二换向阀相连通,第十油口与第一换向阀相连通,第十一油口与第二梭阀相连通,第十二油口分别与第一平衡阀和第二平衡阀相连通,第十三油口分别与第二平衡阀和第一平衡阀相连通。
优选地,所述第一换向阀、第二换向阀和第四换向阀为两位三通换向阀,第三换向阀为两位四通换向阀。
一种自动钻进控制系统,包括自动钻进控制阀组,自动钻进控制阀组中第九油口与动力头回转进油回路相连通,第十油口通过钻机排渣液控阀与排渣流体源相连通,第十一油口与钻进行程控制阀相连通,钻进行程控制阀与动力头回转进油回路相连通,动力头回转进油回路与第一多路换向阀相连通,第一多路换向阀和第二多路换向阀均与第八油口相连通,第二多路换向阀分别与第一油口、第二油口和第七油口相连通,第十二油口和第十三油口分别与推进油缸的无杆腔和有杆腔相连通,第三多路换向阀分别与第三油口和第四油口相连通,第五油口与先导油源相连通。
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