[发明专利]一种铁路桥梁的加固支撑装置

说明书

本发明公开了一种铁路桥梁的加固支撑装置，包括桥梁和用于支撑桥梁的支撑座；所述桥梁本体的左右侧面和下侧面均设置固定孔；所述固定孔包括第一固定孔和第二固定孔；所述固定孔内设置有固定杆；所述固定杆的一端设置有连接头；所述连接头处设置有固定板；所述连接头贯穿固定板；所述连接头处设置有固定扣；所述固定扣之间通过紧固件连接；所述固定板通过支撑结构与支撑座连接；所述支撑结构与固定板之间设置有缓冲件。本发明能够快速的对铁路桥梁进行加固，施工方法简单，大大提高了施工效率，改善了加固效果。

技术领域

本发明属于铁路桥梁加固设备技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁的加固支撑装置。

背景技术

重载铁路通常采用大功率机车，大轴重货车和长大单元列车编组，从而能够大幅提高列车的运输重量，高效的利用既有运输设备，充分发挥铁路大宗、长距离、全天候的运输优势，从而达到大运输、高效率、低成本的经济运输目的。提高重载铁路的运输能力有三种，加大行车密度、增加列车编组、提高货车轴重。在增加轴重中，虽然可以大大提高运输效率，但是同时增加了混凝土桥梁的承载力。混凝土桥梁在高负载的情况下，容易出现内应力增加和出现裂纹的现象，降低了铁路桥梁的承载力，此时需要对桥梁进行支撑加固，从而使铁路桥梁保持较大的承载力。

在现有技术中，通常采用施加预应力的方式对铁路桥梁进行加固，但是现有的加固方法施工比较繁琐，施工周期较长，导致施工效率不高，加固效果不明显。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种铁路桥梁的加固支撑装置，能够快速的对铁路桥梁进行加固，施工方法简单，大大提高了施工效率，改善了加固效果。

本发明提供如下技术方案：

一种铁路桥梁的加固支撑装置，包括桥梁和用于支撑桥梁的支撑座；所述桥梁本体的左右侧面和下侧面均设置固定孔；所述固定孔包括第一固定孔和第二固定孔；所述固定孔内设置有固定杆；所述固定杆的一端设置有连接头；所述连接头处设置有固定板；所述连接头贯穿固定板；所述连接头处设置有固定扣；所述固定扣之间通过紧固件连接；所述固定板通过支撑结构与支撑座连接；所述支撑结构与固定板之间设置有缓冲件。

优选的，所述固定孔设置在桥梁的裂缝处，所述固定孔设置在桥梁的裂缝处，第一固定孔设置在裂缝的一侧，第二固定孔设置在裂缝的另一侧，第一固定孔和第二固定孔的轴线位于同一平面内。

优选的，所述固定孔内浇筑有砂浆层；所述固定杆设置在砂浆层的内侧。

优选的，所述固定杆的外表面设置有套管；所述套管为弹性材料，所述弹性材料为橡胶。

优选的，所述固定杆为棱柱形结构；所述固定杆的侧面设置有加强筋；所述加强筋镶嵌在套管内。

优选的，所述固定板为U形结构，所述固定板包括多个方形板，多个方形板之间互相拼接而成；所述固定板的内侧设置有橡胶垫。

优选的，所述支撑结构主要由型材拼接而成，所述支撑座上侧设置有第一支撑钢板，所述支撑结构通过第一支撑钢板与支撑座连接。

优选的，所述固定板下侧设置有容置腔，所述桥梁的下侧面上固定扣位于容置腔内侧。

优选的，所述容置腔的下侧设置有橡胶支座，所述橡胶支座的下侧设置有第二支撑钢板；所述第二支撑钢板与支撑结构的一端连接。

优选的，所述固定扣包括第一固定扣和第二固定扣；所述第一固定扣与第一固定孔对应设置，所述第二固定扣与第二固定孔对应设置。

优选的，所述固定板上设置有长方孔；所述连接头位于长方孔内。

优选的，所述紧固件包括螺栓和锁紧螺母；所述螺栓采用高强度螺栓；所述固定扣为长方体结构，所述固定扣与固定板接触处设置垫片。