[发明专利]复合增压系统的控制方法及装置

权利要求书

1.一种复合增压系统的控制方法，其特征在于，应用于复合增压系统中的控制器，所述复合增压系统还包括发动机、电动增压器以及与所述电动增压器并联的旁通阀；所述电动增压器包括压气机和电机，所述压气机和所述电机串联；

所述控制方法包括：

根据所述发动机的当前运行参数，确定所述发动机的目标空燃比；所述当前运行参数包括所述发动机的当前转速和当前负荷率；

获取所述发动机的当前进气压力，并根据所述发动机的目标空燃比，确定所述发动机的目标进气压力；具体包括：获取所述发动机的当前进气压力、当前进气温度和当前循环喷油量；根据所述当前转速和所述当前进气压力，确定所述发动机的当前充气系数；根据所述目标空燃比、所述当前循环喷油量、所述当前充气系数以及所述当前转速，确定所述发动机的目标进气压力；

确定所述目标进气压力与所述发动机的当前进气压力的差值；

根据所述目标进气压力与所述当前进气压力的差值，确定第一阈值和第二阈值；

根据所述第一阈值、所述第二阈值以及所述差值，向所述旁通阀和所述电动增压器输出控制信号，当所述发动机进气需求增大时，所述电机切入并为所述压气机提供动力；当所述发动机的进气需求减小时，所述电机停止；使所述发动机的当前进气压力达到所述目标进气压力；

其中，所述目标进气压力采用如下公式计算得到：

式中，R_g表示空气气体常数，R_g＝287j/(kg·K)，T_in表示当前进气温度，AFR_goal表示目标空燃比，m_fuel表示当前循环喷油量，η_in为当前充气系数，N为表示当前转速，V_d表示气缸的排量，P_ingoal为目标进气压力。

2.根据权利要求1所述的复合增压系统的控制方法，其特征在于，所述确定所述目标进气压力与所述发动机的当前进气压力的差值的步骤，包括：

计算所述目标进气压力与所述当前进气压力的第一差值；

所述根据所述目标进气压力与所述当前进气压力的差值，确定第一阈值和第二阈值的步骤，包括：

按照如下公式计算所述第一阈值：

ΔP′₁＝k1×(ΔP-a)

按照如下公式计算所述第二阈值：

ΔP′₂＝k2×(ΔP-b)

其中，ΔP表示所述第一差值，k1表示第一比例系数，k2表示第二比例系数，a表示第一偏移系数，b表示第二偏移系数，ΔP′₁为计算得到的第一阈值，ΔP′₂为计算得到的第二阈值。

3.根据权利要求2所述的复合增压系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一阈值、所述第二阈值以及所述目标进气压力与所述当前进气压力的差值，向所述旁通阀和所述电动增压器输出控制信号的步骤，包括：

计算所述第一差值的一阶差分，得到第二差值；

比较所述第二差值与所述第一阈值及所述第二阈值的大小；

若所述第二差值大于所述第一阈值，则开启所述电动增压器；

若所述第二差值小于所述第二阈值，则关闭所述电动增压器。

4.根据权利要求3所述的复合增压系统的控制方法，其特征在于，当所述第二差值大于所述第一阈值时，所述开启所述电动增压器的步骤，包括：

开启所述电动增压器；

根据所述第一差值，调整所述电动增压器的转速以及所述旁通阀的角度，使所述发动机进气管内的当前进气压力达到所述目标进气压力。

5.根据权利要求4所述的复合增压系统的控制方法，其特征在于，所述开启所述电动增压器的步骤之后，还包括：

监测所述旁通阀进气口与出气口的压差；

所述根据所述第一差值，调整所述电动增压器的转速以及所述旁通阀的角度，使所述发动机进气管内的当前进气压力达到所述目标进气压力的步骤，包括：

根据所述第一差值，确定所述电动增压器的目标转速；

调整所述电动增压器的转速至所述目标转速；

当所述旁通阀进气口与出气口的压差小于预设阈值时，关闭所述旁通阀。