[发明专利]一种工程机用飞轮齿圈组件及装配方法

说明书

本发明公开了一种工程机用飞轮齿圈组件及装配方法，包括轴承座、飞轮和齿圈；所述飞轮呈圆盘状，其外缘设有一圈凸圈，所述凸圈的后侧开设有一圈凹槽；所述轴承座与所述飞轮的中部后侧连接；所述齿圈的前部设有一圈连接凸台圈，其整体侧视图呈“凸”字形；所述飞轮与所述连接凸台圈上对应开设有若干变矩器扭矩螺栓孔和齿圈上紧孔；所述变矩器扭矩螺栓孔和所述齿圈上紧孔相间分布；所述齿圈通过所述凸台圈套到所述凹槽内，并通过齿圈固定螺栓上紧到所述飞轮；所述轴承座的中部设有轴承座轴孔。采用本发明具有安装共面度高、运行平稳、可靠性强以及装配效果高等优点。

技术领域

本发明涉及工程机用飞轮齿圈技术领域，具体涉及一种工程机用飞轮齿圈组件及装配方法。

背景技术

车用飞轮齿圈组件，一般为飞轮、齿圈分开制造，然后组装。该方案便于齿圈单独进行热处理强化，适用于大批量生产投放。另外，整车使用过程中齿圈损坏时，可单独更换齿圈，维护成本低廉。挖掘装载机等工程机械的配套——变矩器，变矩器的扭矩输出紧固螺栓需要从飞轮壳前端面伸入，穿过整个飞轮与变矩器相连接，输出扭矩。而变矩器扭矩螺栓分布圆在齿圈、飞轮的过盈配合直径附近，使得变矩器扭矩螺栓法兰同时压在飞轮、齿圈端面上，制造过程中并没法保证飞轮、齿圈前端面完全平齐，出现变矩器扭矩螺栓无法按要求上紧力矩的工艺问题。更重要的在于实际运转中因为飞轮转动平面、齿圈转动平面和变矩器转动平面很难完全保持在同一平行面上(共面性差)，这就容易出现较快磨损或动力输出效率降低等问题，造成这一原因一个在于相关零部件的加工精度以及各零部件结构本身以及安装调试工艺上，尤其是安装调试工艺，目前还没有有效的安装调试方法。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明针对上述技术问题提供一种共面性好、运行平稳、可靠性强的工程机用飞轮齿圈组件以及装配效果好的装配方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种工程机用飞轮齿圈组件，包括轴承座、飞轮和齿圈；所述飞轮呈圆盘状，其外缘设有一圈凸圈，所述凸圈的后侧开设有一圈凹槽；所述轴承座与所述飞轮的中部后侧连接；所述齿圈的前部设有一圈连接凸台圈，其整体侧视图呈“凸”字形；所述飞轮与所述连接凸台圈上对应开设有若干变矩器扭矩螺栓孔和齿圈上紧孔；所述变矩器扭矩螺栓孔和所述齿圈上紧孔相间分布；所述齿圈通过所述凸台圈套到所述凹槽内，并通过齿圈固定螺栓上紧到所述飞轮；所述轴承座的中部设有轴承座轴孔。

进一步的，所述齿圈上紧孔设有8个，且呈均匀分布一圈。

进一步的，还包括齿圈跳动检具；所述齿圈跳动检具包括连接座、水平支撑臂、测试支座和百分表；所述连接座的下部设有螺纹套口，所述水平支撑臂的一端结合在所述连接座的上部；所述水平支撑臂的另一端连接所述测试支座，所述测试支座的下部开设有伸缩棒槽；所述伸缩棒槽内可活动分布有伸缩棒；所述伸缩棒的下部可转动分布有滚轮；所述测试支座的上部还对应开设有百分表侧头插槽；所述百分表对应分布在所述测试支座的上部。

进一步的，所述伸缩棒槽内还分布有弹簧，所述伸缩棒的顶部设有弹簧凸台，所述弹簧分布在所述弹簧凸台下方。

进一步的，所述连接座的上部开设有支撑臂插槽，且支撑臂插槽的底部设有固定螺孔，然后所述水平支撑臂的一端对应开设有通孔，连接时，通过上紧螺孔连接固定即可。

使用如上所述的一种工程机用飞轮齿圈组件进行装配的方法，包括如下步骤：

(1)将所述飞轮与所述轴承座通过螺栓上紧固定好；

(2)将齿圈与所述飞轮通过齿圈固定螺栓进行初步固定，然后将齿圈跳动检具的连接座的底部套紧固定在所述轴承座上，选用对应型号的水平支撑臂，并将百分表固定好；