[发明专利]一种用于高铁车辆的受电弓检测装置

权利要求书

1.一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述检测装置包括信号采集电路、信号处理电路和信号输出电路，所述信号采集电路采集受电弓上的电压信号，电压信号经过选频器后输出至信号处理电路，信号处理电路中的减法器利用电压信号得到裂纹信号，并将裂纹信号经过放大器后输出至信号输出电路，信号输出电路则使裂纹信号经过稳压器和滤波器后传输至控制室。

2.如权利要求1所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述信号采集电路包括涡流传感器T1、选频器，涡流传感器T1将采集受电弓上的电压信号，电压信号经过选频器进行选频，选频后的电压信号经过三极管Q1进行放大补偿后输出至信号处理电路。

3.如权利要求2所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述选频器包括电阻R1，电阻R1的一端与涡流传感器T1的out引脚相连接，电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端、瞬态抑制二极管D1的一端，电阻R2的另一端与电容C1的一端相连接，电容C1的另一端分别连接电阻R3的一端、电容C2的一端、三极管Q1的基极，电容C2的另一端分别连接电阻R18的一端、电阻R3的另一端、瞬态抑制二极管D1的另一端、涡流传感器T1的gnd引脚并连接地，涡流传感器T1的vcc引脚与电阻R4的一端相连接并连接正极性电源VCC，三极管Q1的集电极与电阻R4的另一端相连接，三极管Q1的发射极与电阻R18的另一端相连接。

4.如权利要求1所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述信号处理电路包括减法器和放大器，减法器将信号采集电路输出的电压信号与标准信号进行减法运算得到裂纹信号，裂纹信号经过放大器进行放大后传输信号输出电路。

5.如权利要求4所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述减法器包括三极管Q2，三极管Q2的基极分别连接电阻R5的一端、信号采集电路中的三极管Q1的集电极、电阻R4的另一端，三极管Q2的发射极分别连接电阻R6的一端、电阻R7的一端，三极管Q2的集电极分别连接诶电阻R5的另一端、信号采集电路中的电阻R4的一端并连接正极性电源VCC，电阻R6的另一端分别连接运放器U1B的同相端、电阻R9的一端，运放器U1B的反相端分别连接电阻R8的一端、电阻R10的一端，电阻R8的另一端连接标准信号，运放器U1B的输出端与电阻R10的另一端相连接，电阻R9的另一端分别连接电阻R7的另一端、信号采集电路中的电阻R18的一端并连接地。

6.如权利要求4所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述放大器包括电阻R11，电阻R11的一端分别连接减法器中的运放器U1B的输出端、电阻R10的另一端，电阻R11的另一端与运放器U2B的同相端相连接，运放器U2B的反相端分别连接电阻R12的一端、电阻R13的一端，运放器U2B的输出端分别连接电阻R12的另一端、二极管D2的正极，二极管D2的负极分别连接可变电容C4的一端、电感L2的一端，电感L2的另一端分别连接电容C3的一端、电阻R13的另一端、减法器中电阻R9的另一端并接地，可变电容C4的另一端与电容C3的另一端相连接。

7.如权利要求1所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述信号输出电路包括稳压器和滤波器，稳压器将信号处理电路输出的裂纹信号接收并进行稳压，滤波器则是将经过稳压处理后的裂纹信号进行滤波，并将裂纹信号传输至控制室。

8.如权利要求7所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述稳压器包括三极管Q3，三极管Q3的集电极与信号处理电路中的电感L2的一端相连接，三极管Q3的发射极与电阻R15的一端相连接，电阻R15的另一端与可调电阻R16的上端相连接，可调电阻R16的下端分别连接电阻R17的一端、信号处理电路中的电感L2的另一端并连接地，电阻R17的另一端与三极管Q3的基极相连接，可调电阻的可调端与稳压管D3的负极相连接，稳压管D3的正极与电阻R14的一端相连接，电阻R14的另一端分别连接信号处理电路中的电阻R12的一端、电阻R13的一端、运放器U2B的反相端。

9.如权利要求7所述的一种用于高铁车辆的受电弓检测装置，其特征在于，所述滤波器包括电感L1，电感L1的一端分别连接稳压器中的三极管Q3的发射极、电阻R15的一端，电感L1的另一端分别连接控制室、变容二极管D4的正极、电容C5的一端、变容二极管D4的负极分别连接电容C5的另一端、稳压器中的可调电阻R16的下端、电阻R17的一端并连接地。