[发明专利]公路路基路面预处理装置及处理方法

说明书

本发明公开了一种公路路基路面预处理装置及处理方法，包括固定架，以及设置在所述固定架上的第一水平架、倾斜架和第二水平架；疏土单元，其设置在所述第一水平架下端的外侧，所述疏土单元包括疏土主体；翻土单元，其设置在所述固定架的内部，所述翻土单元包括转动辊轮和翻土组件，翻土组件位于所述转动辊轮的外侧，翻土组件以转动辊轮的圆心为圆心环形阵列，转动辊轮与所述固定架通过轴转动连接，转动辊轮的下端点与疏土主体的下端点位于同一水平面。其在路基路面施工前进行清表、翻土和晒土工作，增加路基的底部稳定性，降低含水量高引起的公路局部塌陷或损坏，从而有效的避免了公路质量差和使用寿命短的问题。

技术领域

本发明涉及公路路基路面预处理相关技术领域，尤其涉及一种公路路基路面预处理装置及处理方法。

背景技术

路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成—条线路。路基本体按横断面形式可分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面，两侧为路堤边坡；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面，两侧为路堑边坡。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。路堤基底横向坡度较大时，填筑前应清除草皮或修筑台阶，以保证稳定。路堤应将填料分层填筑，并在控制含水量的条件下辗压到要求的密实度，每层填料厚约0.3米。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自我条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性以及合理的刚度，以保障车辆行驶中的平稳性和舒适性。

在公路路基路面施工前需要对路面进行处理，清除表面的垃圾，调节路面一定深度的含水量，后进行自然沉降，再进行碾压压实才能进行后续的施工，在公路建设施工的初始阶段对施工质量进行把控，才能避免施工初始阶段不规范带来的公路损坏。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种公路路基路面预处理装置及处理方法，在路基路面施工前进行清表、翻土和晒土工作，增加路基的底部稳定性，降低含水量高引起的公路局部塌陷或损坏，从而有效的避免了公路质量差和使用寿命短的问题。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路路基路面预处理装置，包括：

固定架，以及设置在所述固定架上的第一水平架、倾斜架和第二水平架；

疏土单元，其设置在所述第一水平架下端的外侧，所述疏土单元包括疏土主体；

翻土单元，其设置在所述固定架的内部，所述翻土单元包括转动辊轮和翻土组件，翻土组件位于所述转动辊轮的外侧，翻土组件以转动辊轮的圆心为圆心环形阵列，转动辊轮与所述固定架通过轴转动连接，转动辊轮的下端点与疏土主体的下端点位于同一水平面；

清理单元，其设置在所述第二水平架的下端，所述清理单元包括清理铲斗和支撑臂，清理铲斗位于支撑臂的下端，所述清理铲斗与支撑臂通过第一转动件转动连接，所述支撑臂的另一端与第二水平架通过第三转动件转动连接，所述支撑臂的内侧安装有第二液压缸，所述第二液压缸与支撑臂通过第四转动件转动连接，所述第二液压缸的输出杆与支撑臂通过第一连接件连接，第一连接件的两端与第二液压缸的输出杆和支撑臂均通过轴转动连接，所述清理铲斗上端的内侧设置有第二转动件，所述第二转动件与第一连接件之间设置有第二连接件，第二连接件与第一连接件通过轴转动连接，第二连接件与清理铲斗通过第二转动件转动连接。