[发明专利]高速公路路基抬高复建的防护结构

说明书

本发明公开了一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括：防护结构底座，且所述防护结构底座的内部设置有底座凹槽，所述底座凹槽的内表面安装有隔热防潮层，所述隔热防潮层的上方安装有固定套筒和电动升降缸；活动升降台，其设置在所述防护结构底座的上方，所述活动升降台的内部设置有空腔，空腔的内部安装有定位柱固定板；可连接支撑板，其设置在所述活动升降台的一侧，所述可连接支撑板与活动升降台之间安装有液压伸缩缸，若干个所述可连接支撑板的一侧均安装有支撑板限位插块，若干个所述可连接支撑板的另一侧均安装有支撑板限位插槽；支撑防护板，其设置在所述可连接支撑板的一侧，其解决了防护结构对路基的调节能力差，适用性不强的问题。

技术领域

本发明涉及高速公路复建技术领域，尤其涉及一种高速公路路基抬高复建的防护结 构。

背景技术

随着经济的不断发展，人们的物质生活水平也会越来越高，尤其是在沿海和中部地区 经济的高速发展，自驾汽车越来越多，为了满足这些地区交通量增长的需要，对已有高速 公路的拓宽改建显得十分必要，尤其是国家的土地资源相对缺乏，相对于改建公路来说， 加宽旧路路基能充分利用原有路基，缩短建设周期，又少占建设用地。当前我国的高速公 路除了新线路以前所未有的速度与规模营建外，改扩建工程也陆续成为高速公路建设的一 大亮点，尤其是20世纪80～90年代建成的高速公路，由于当地与区域经济的快速发展， 交通流量增长迅速，服务水平下降明显，交通事故有所增加，现有双向4车道已不能适应 交通量继续增长的需要，不得不进行拓宽改造。

高速公路路基抬高复建时，需要对抬高复建层进行防护，但传统的防护结构，调节能 力差，适用性不强，因此需要改进。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种高速公路路基抬高复建的防护结构，提高了对高速公 路路基的防护效果。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括：

防护结构底座，且所述防护结构底座的内部设置有底座凹槽，所述底座凹槽的内表面 安装有隔热防潮层，所述隔热防潮层的上方安装有固定套筒和电动升降缸，所述电动升降 缸和固定套筒的下端均穿过隔热防潮层通过固定螺丝与防护结构底座固定连接，所述固定 套筒的上方安装有滑动定位柱，所述滑动定位柱的外表面设置有导向条，且所述滑动定位 柱的下端延伸至固定套筒的内部与固定套筒滑动连接；

活动升降台，其设置在所述防护结构底座的上方，且所述活动升降台的内部设置有空 腔，且空腔的内部安装有定位柱固定板，所述滑动定位柱的上端延伸至活动升降台内部与 定位柱固定板通过固定螺丝连接，所述电动升降缸的上端延伸至活动升降台的内部下端与 活动升降台通过固定螺丝连接；

可连接支撑板，其设置在所述活动升降台的一侧，所述可连接支撑板与活动升降台之 间安装有液压伸缩缸，所述可连接支撑板设置有若干个，若干个所述可连接支撑板的一侧 均安装有支撑板限位插块，且若干个所述可连接支撑板的另一侧均安装有支撑板限位插 槽，所述支撑板限位插槽的形状与支撑板限位插块的形状相同，且所述支撑板限位插槽的 上端设置有限位插块固定板，所述限位插块固定板与可连接支撑板设置为一体结构，且所 述限位插块固定板和支撑板限位插块的上端面均设置有定位螺纹孔；

支撑防护板，其设置在所述可连接支撑板的一侧，所述支撑防护板的外部设置有防护 挡板，所述防护挡板与支撑防护板设置为一体结构，且所述支撑防护板的内表面设置有支 撑防滑垫块，所述支撑防滑垫块设置有若干个，且若干个所述支撑防滑垫块均与支撑防护 板设置为一体结构，所述支撑防护板与可连接支撑板之间安装有压力弹簧，所述压力弹簧 设置有若干个，若干个所述压力弹簧的两端分别与支撑防护板和可连接支撑板焊接连接。