[发明专利]一种燃油供应系统及飞行器

说明书

本发明提供一种燃油供应系统及飞行器，属于飞行器燃油供应技术领域，其中，燃油供应系统包括：中心贮箱和分别与所述中心贮箱连通的至少两个侧贮箱；所述中心贮箱的出口适于与飞行器的发动机进油口连通，每个所述侧贮箱上均连通有进气通道，通过所述进气通道适于朝向侧贮箱内通入压力气体，通过所述压力气体使所述侧贮箱内的燃油朝向所述中心贮箱内汇流；本发明的燃油供应系统，在进行供油时，将多个侧贮箱内的燃油汇流到中心贮箱内，通过中心贮箱朝向发动机供油，即首先消耗侧贮箱内的燃油，使中心贮箱内的燃油保持满状态，从而在供油过程中，能够保持飞行器的重心变化很小或基本不变。

技术领域

本发明涉及飞行器燃油供应技术领域，具体涉及一种燃油供应系统及飞行器。

背景技术

现有的飞行器（例如飞机）中，通常具有多个相互独立的油箱，各个油箱会同时为飞行器供油。

各个油箱的重量会直接影响飞机的重心，各个油箱供油不均将会导致各个油箱的重量不同，从而导致飞机的重心偏移，使飞机会出现不可预测的风险。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的燃油供应系统，在采用多个油箱同时为飞行器供油时，容易导致飞行器重心偏移的缺陷，从而提供一种能够保持飞行器的重心基本不变的燃油供应系统。

本发明还提供一种具有上述燃油供应系统的飞行器。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种燃油供应系统，包括：中心贮箱和分别与所述中心贮箱连通的至少两个侧贮箱；

所述中心贮箱的出口适于与飞行器的发动机进油口连通，每个所述侧贮箱上均连通有进气通道，通过所述进气通道适于朝向侧贮箱内通入压力气体，通过所述压力气体使所述侧贮箱内的燃油朝向所述中心贮箱内汇流。

可选地，所述侧贮箱包括：前贮箱和后贮箱，所述前贮箱、中心贮箱和所述后贮箱沿前后方向依次设置。

可选地，所述中心贮箱和所述侧贮箱通过输送管道连通，所述输送管道的一端与所述侧贮箱的底部出口连通，所述输送管道的另一端与所述中心贮箱的顶部进口连通。

可选地，多个所述侧贮箱的进气通道连通，所述进气通道的一端适于与飞行器的发动机低压压气机或风扇后端连通。

可选地，所述进气通道上具有减压器。

可选地，在所述中心贮箱的下方设置有抗负过载箱，所述抗负过载箱通过第一供油管路与发动机的进油口连通。

可选地，所述中心贮箱通过第二供油管路与所述第一供油管路连通，在所述第二供油管路上具有朝向所述第一供油管路导通的单向阀。

可选地，所述抗负过载箱的顶部设有泄气阀。

可选地，所述抗负过载箱的出口端具有电动阀。

本发明还提供一种飞行器，包括上述方案中任一项所述的燃油供应系统。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的燃油供应系统，在进行供油时，将多个侧贮箱内的燃油汇流到中心贮箱内，通过中心贮箱朝向发动机供油，即首先消耗侧贮箱内的燃油，使中心贮箱内的燃油保持满状态，从而在供油过程中，能够保持飞行器的重心变化很小或基本不变。

2.本发明提供的燃油供应系统，通过从发动机处朝向侧贮箱内引入压力气体，减少了气瓶的使用，减轻了负重，使系统结构更简单。

3.本发明提供的燃油供应系统，通过抗负过载箱，在燃油供应的最后阶段，可保证飞行器在不同飞行条件下，能够不间断的朝向发动机供油。

4.本发明提供的飞行器，具有上述任一项所述的燃油供应系统，因此具有上述任一项所述的优点。

附图说明