[发明专利]社区团购生鲜配送路径优化算法在审
申请号: | 202110133120.9 | 申请日: | 2021-01-29 |
公开(公告)号: | CN112785076A | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 吴丹;孙伟;田鹏飞 | 申请(专利权)人: | 亿景智联(北京)科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/08;G06N3/08 |
代理公司: | 南京鼎傲知识产权代理事务所(普通合伙) 32327 | 代理人: | 刘蔼民 |
地址: | 100085 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 社区 生鲜 配送 路径 优化 算法 | ||
1.社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于:根据对生鲜仓库信息、团长信息、订单信息进行可视化的动态管理,利用利用强化学习寻找最优的配送路径方案。
2.根据权利要求1所述的社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于,所述利用利用强化学习寻找最优的配送路径方案,首先进行模型假设,设定具体的报酬函数,最终完成模型算法的建设。
3.根据权利要求2所述的社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于,所述模型假设具体包括如下步骤:
S1、送货前,所有生鲜已经在仓库完成分拣作业;
S2、配送车辆单程计算,从配送中心载货出发,到达团长端进行货物卸车,无需当日返回配送中心;
S3、所有货物送到终端团长固定位置处都有时间约束,如果配送未在约束时间内将货物送达,就会产生赔偿费用。
4.根据权利要求3所述的社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于,所述S1中所有配送车辆统一车型,最大载重相同,且不考虑在库内装车的时间;
物流中心位置是固定的,且只有一个;
每个终端团长的收货点位置是确定的,且只有一个收货点。
5.根据权利要求3所述的社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于,所述S2中每一辆物流配送车辆都可以为多个客户进行服务;
每一个客户针对生鲜类每天都必须被服务,且只接受一个车辆进行服务;
所有车辆配送的货物均为同等大小,同等规格的货物;
所有团长的生鲜类要货需求都是已知的,且都小于车辆的最大装载量,且所有客户都需要司机进行自行卸车。
6.根据权利要求3所述的社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于,所述S3中所有终端团长卸货处,都存在可连通的道路,都有停车位置,且不考虑司机停车点跟卸货点之间的距离;
车辆行驶的距离、行驶时间不能大于最大的持续时间;
没有明确每个团长要求的服务时间,配送车辆到达收货点之后,卸货时间只与货物的重量有关,每单位的货量的卸货时间为1。
7.根据权利要求1所述的社区团购生鲜配送路径优化算法,其特征在于,所述社区团购生鲜的配送还要满足客户要求的时间窗,所以具体报酬函数为三者之和的最小值,具体的设定如下:
固定成本:设置U为固定成本,W1为固定成本总费用,固定成本的表示为:
W1=车辆数*U;
运输过程中的可变成本:设置油耗的成本为F元/km,车辆速度设为运输过程中的可变成本为W2,则可变成本的表示为:
W2=F∑s;
超过时间窗口的时间惩罚成本:针对社区团购生鲜配送客户收货的时间约束,如果当货物在[hi,ji]时间窗范围内到达,则客户的满意度最高,时间惩罚的费用就为0;
在客户可接受的时间窗范围[ui,li]内,但是不在[hi,ji],则货物是在超过li时间内到达了,则惩罚费用为订单金额的两倍。
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G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理