[发明专利]一种车辆应急启动电源

说明书

本发明涉及一种车辆应急启动电源，包括：锂离子电容(LIC)组、DC‑DC升压模块、充电管理模块、开关模块、充电接口、充放电接口、用户操作和显示模块、LED照明和USB输出电路及MCU控制模块，充电接口与DC‑DC升压模块相连接，DC‑DC升压模块与充电管理模块相连接，充电管理模块与锂离子电容(LIC)组相连接，锂离子电容(LIC)与所述的放电接口相连接，所述的放电接口通过连接线夹连接车辆电池正负极为车辆提供启动所需电能。锂离子电容(LIC)介于超级电容（EDLC）和锂电池之间，具有短时间高功率输出、长寿命、能量回收、充电迅速、循环寿命长、工作温度范围宽、安全可靠、清洁环保等突出的优点，妥善的解决了储能设备高比功率和高比能量输出之间的矛盾从而在车辆电池欠电的情况下，实现车辆的应急启动。

技术领域

本发明涉及应急电源领域，更具体地说，涉及一种车辆应急启动电源。

背景技术

车辆的启动需要车辆内部的电池启动车辆引擎来完成，由于车辆蓄电池老化、充电不足、长时间放置或者天气寒冷等原因、将导致蓄电池供电动力不足、就会导致车辆无法启动，此时，就需要应急启动电源代替车辆电池来启动车辆。

现有技术中有采用超级电容（EDLC）或高陪率锂电池的车辆应急启动电源，超级电容往往体积大且笨重，自放电大储能时间短；高陪率锂电池循环寿命短,需要经过长时间对电池进行充电，充满之后方可使用比较麻烦及安全性差。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种基于锂离子电容器（LIC）的车辆应急启动电源，具有高功率输出、长寿命、自放电小储能时间长、体积小、充电迅速、循环寿命长、工作温度范围宽、安全可靠、清洁环保等突出的优点，妥善的解决了储能设备高比功率和高比能量输出之间的矛盾从而在车辆电池欠电的情况下，实现车辆的应急启动。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆应急启动电源，包括：锂离子电容(LIC)组、DC-DC升压模块、充电管理模块、开关模块、充电接口、充放电接口、用户操作和显示模块、LED照明和USB输出电路及MCU控制模块。

所述的锂离子电容(LIC)组是由二个或二个以上有正负两极的锂离子电容(LIC)串联而成，用于通过连接线夹连接车辆电池正负极为车辆提供启动所需电能与向MCU控制模块模块、LED照明和USB输出电路提供工作电能。

所述的DC-DC升压模块用于连接到充电管理模块提供充电电能。

所述的充电管理模块与锂离子电容(LIC)组相连接，用于为锂离子电容(LIC)组提供充电电能控制。

所述的充电接口用于外部DC电源输入，另一端连接到DC-DC升压模块。

优选的，所述的充放电接口用于通过连接线夹与车辆电池电性连接，另一端连接到开关模块2脚。

优选的，所述的开关模块用于切换1-2脚导通状态或2-3脚导通状态、上电默认低电平为1-2脚导通，用户操作由MCU控制模块输出高低电平切换导通状态。

优选的，所述的用户操作及显示模块用于实现人机信息交换。

优选的，所述的MCU控制模块用于自动检测锂离子电容器(LIC)电量、充电控制、LED照明和USB输出电路、显示提示和面板操作及指令输出。

优选的，所述的LED照明用于常亮照明、闪烁报警等功能，电能来自于锂离子电容(LIC)组。

优选的，所述的USB输出电路用于可选地为移动设备充电的USB电源输出功能，功能电量来自于锂离子电容(LIC)组。

本发明与现有技术相比具有以下优点：