[发明专利]仪表软件升级方法、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种仪表软件升级方法、设备及存储介质，所述方法通过判断当前待升级车辆的车型是否为无中控车型；在所述当前待升级车辆的车型为无中控车型时，仪表通过外部接线将仪表USB接口与USB存储设备直流外接，通过USB存储设备获取仪表升级包以实现软件升级；在所述当前待升级车辆的车型为有中控车型时，仪表通过外部接线将仪表USB接口与中控相连，所述中控通过与外部接线与USB存储设备相连，所述中控通过通信控制单元与云端服务器相连，通过USB存储设备或所述通信控制单元获取仪表升级包以实现软件升级；能够方便高效的完成软件更新，降低了升级成本，缩短了升级时间，满足了实际需求，提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及车载仪表升级技术领域，尤其涉及一种仪表软件升级方法、设备及存储介质。

背景技术

随着车载芯片技术和液晶屏技术的发展，全液晶仪表应运而生；全液晶仪表因其显示效果好、可个性化定制、利于通用化等原因，在越来越多的车型上广泛应用，成为仪表未来的发展趋势。

全液晶仪表软件由于包含操作系统和大量的图片，数据包往往动辄几十甚至几百MB；而现有车载控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)网络传输速率仅为十几KB每秒左右，用于全液晶仪表软件升级速度慢、体验差、操作不方便。

为解决全液晶仪表不适宜通过车载CAN网络进行软件升级的问题，全液晶仪表软件升级普遍采用的方案为：将软件升级包通过USB网络通信的方式传输给全液晶仪表，仪表收到升级包后再进行校验并完成软件升级。

但是，现有方案中U盘需要直接接入全液晶仪表电路来完成软件包的传输，而全液晶仪表量产装车后USB接口在仪表板内部，升级人员无法直接将U盘插入相应接口，必须将零件从整车上拆卸下来后在台架上进行U盘插入和软件升级，操作不便导致效率低下，在整车上无法实现。

另一种方案的全液晶仪表升级通道需要依赖于仪表和中控之间的低电压差分信号(Low-Voltage Differential Signaling，LVDS)接口连接；对于无中控配置或全液晶仪表无LVDS芯片的情况此方案不可行；由于LVDS芯片和LVDS连接线价格较高，如需标配LVDS芯片以满足全液晶仪表的升级功能，成本较贵。

还有一种方案是采用CAN接口进行软件升级，针对整车控制器等软件包大小较小的控制器可行，在全液晶仪表层面，由于CAN线速率的限制，实际升级时间过长，用户体验差，无法满足实际需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种仪表软件升级方法、设备及存储介质，旨在解决现有技术中软件升级速度慢，成本较高，升级时间长，用户体验差的技术问题。

第一方面，本发明提供一种仪表软件升级方法，所述仪表软件升级方法包括以下步骤：

判断当前待升级车辆的车型是否为无中控车型；

在所述当前待升级车辆的车型为无中控车型时，仪表通过外部接线将仪表USB接口与USB存储设备直流外接，通过USB存储设备获取仪表升级包以实现软件升级；

在所述当前待升级车辆的车型为有中控车型时，仪表通过外部接线将仪表USB接口与中控相连，所述中控通过与外部接线与USB存储设备相连，所述中控通过通信控制单元与云端服务器相连，通过USB存储设备或所述通信控制单元获取仪表升级包以实现软件升级。

可选地，所述在所述当前待升级车辆的车型为无中控车型时，仪表通过外部接线将仪表USB接口与USB存储设备直流外接，通过USB存储设备获取仪表升级包以实现软件升级，包括：

在所述当前待升级车辆的车型为无中控车型时，仪表通过外部接线将仪表USB主从设备判断信号引脚和接地引脚直接连接；

在所述仪表USB主从设备判断信号引脚导通后，通过USB存储设备获取仪表升级包，根据所述仪表升级包实现软件升级。