[发明专利]全柔式卸荷挡土墙及施工方法

说明书

本发明公开了一种全柔式卸荷挡土墙及施工方法，包括网箱底板、网箱挡板和网箱卸荷板，所述网箱底板、网箱挡板、网箱卸荷板以及卸荷拉网全部为柔性构件，所述网箱底板上垂直设置网箱挡板，所述网箱卸荷板垂直设置在网箱挡板上，所述网箱挡板和网箱卸荷板之间斜向设置有卸荷拉网。本结构具有双重卸荷功能，网箱卸荷板减少网箱挡板在网箱卸荷板以下部位所承受的土压力，柔软的卸荷拉网减少网箱挡板在网箱卸荷板以上部位所承受的土压力，且减少网箱挡板顶部的变形。本发明解决传统卸荷挡土墙过于刚硬、与土体融合性差、减震吸震性能差以及变形协调性能差的问题，解决传统卸荷挡土墙需要消耗大量钢筋混凝土资源造成工程成本高的问题。

技术领域

本发明涉及挡土墙及施工方法，具体涉及一种全柔式卸荷挡土墙及施工方法。

背景技术

卸荷板式挡土墙作为挡土墙的一种新形式，因其独特的受力特点使得下墙土压力大大减少、地基应力分布均匀，增加了挡土墙的自身稳定性，从而被广泛采用。目前卸荷板挡土墙都是钢筋混凝土结构，施工周期长、造价高，与土体相容性较弱，隔震吸震能力弱。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种全柔式卸荷挡土墙解决传统卸荷挡土墙过于刚硬、与土体融合性差和减震吸震性能差的问题，提高卸荷挡土墙的隔震缓冲能力。

技术方案：本发明所述的全柔式卸荷挡土墙，包括网箱底板、网箱挡板和网箱卸荷板，所述网箱底板上垂直设置网箱挡板，所述网箱卸荷板垂直设置在网箱挡板上，所述网箱挡板和网箱卸荷板之间斜向设置有卸荷拉网。

其中，所述网箱底板由阶梯网箱包裹双层阶梯轮胎层构成，网箱卸荷板由单层网箱包裹单层轮胎层构成，每层轮胎层包括若干行横向平铺的塞土料轮胎，所述网箱挡板由竖向网箱包裹竖向交错堆叠的轮胎墙组成，轮胎墙由多个塞满土料的带孔轮胎通过锁扣连接而成。

为了方便固定各部件，所述网箱底板和网箱挡板之间通过锁扣连接，所述网箱挡板和网箱卸荷板之间通过锁扣连接，所述卸荷拉网与网箱挡板、网箱卸荷板之间均通过锁扣连接。

为了方便绳索和锁扣穿过，所述卸荷拉网与网箱卸荷板之间的内倾斜角为30～60度，所述带孔轮胎的轮胎顶面、底面和胎面上均设置有预留孔。

所述轮胎内部和轮胎孔隙之间塞满压实的土料，土料为砂土、砂砾料或废弃矿渣，土料的压实度达到95％及以上。

所述卸荷拉网、阶梯网箱、单层网箱和竖向网箱的均为塑料土工格栅制成，其中其中，卸荷拉网(4)为单向或双向土工格栅，为单向土工格栅时5％伸长率的拉伸强度≥64kN/m，为双向土工格栅时纵横向5％伸长率的拉伸强度≥32kN/m；阶梯网箱(5)、单层网箱(7)和竖向网箱(9)为双向土工格栅，纵横向5％伸长率的拉伸强度≥21kN/m。

为了提高卸荷板式废旧轮胎挡土墙的抗倾覆性能，所述网箱卸荷板的宽度L为挡土墙高度的1/4～1/3，距墙体顶的高度，其中H为网箱卸载板底面到网箱底板底面的高度，为填料内摩擦角。

为了连接成整体，所述阶梯网箱的每个台阶的高度以及单层网箱和竖向网箱的高度均为轮胎胎面的宽度，阶梯网箱的台阶宽度为轮胎直径的1/2，网箱中的格栅片连接段通过锁扣连接。

所述锁扣为自锁式塑料扎线带。

本发明所述的全柔式卸荷挡土墙的施工方法，包括以下步骤：

(1)根据全柔式卸荷挡土墙的设计方案确定四个柔性部件包括网箱底板、网箱挡板、网箱卸荷板和卸荷拉网的设计参数；

(2)根据卸荷板式挡土墙的设计方案确定卸荷拉网、阶梯网箱、单层网箱和竖向网箱各自的土工格栅强度，选择土工格栅、锁扣和土料的规格，确定废旧轮胎型号；