[发明专利]一种用于汽车碰撞试验的制动装置及方法

权利要求书

1.一种用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：包括壳体(1)、沿前后方向间隔设于壳体(1)内的多个限位柱单元(2)和多个与限位柱单元(2)对应的吸能杆(3)，所述壳体(1)后侧壁上设有与牵引车(6)前端的碰撞鼻(7)对应配合的开口(11)；

单个限位柱单元(2)包括前方的m根第一限位柱(21)和后方的n根第二限位柱(22)，其中m和n为偶数，所述第一限位柱(21)和第二限位柱(22)均竖向布置，第一限位柱(21)沿开口轴线A对称布置且m根第一限位柱(21)轴线在同一平面上，第二限位柱(22)沿开口轴线A对称布置且n根第二限位柱(22)轴线在同一平面上，靠近开口轴线的两根第一限位柱(21)之间的距离小于靠近开口轴线的两根第二限位柱(22)之间的距离；

所述吸能杆(3)横向插入第一限位柱(21)和第二限位柱(22)的间隙中，两端伸出于壳体(1)外。

2.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：所述壳体(1)内靠近限位柱单元(2)的位置固定连接有支撑组件(4)，所述吸能杆(3)置于支撑组件(4)上，通过调整支撑组件(4)的高度实现吸能杆(3)高度调节。

3.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：所述支撑组件(4)包括上盘体(41)、下盘体(42)和螺纹杆(43)，所述上盘体(41)和下盘体(42)上均设有与螺纹杆(43)对应配合的螺纹孔，所述螺纹杆(43)上端与上盘体(41)的上表面齐平，螺纹杆(43)下端伸出于下盘体(42)的下表面与壳体(1)下侧壁上的安装孔(19)对应配合。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：所述壳体(1)的上板体(12)上设有与限位柱单元(2)对应配合的过孔(18)，所述限位柱单元(2)上端螺纹连接有吊耳(23)，所述吊耳(23)与限位柱单元(2)之间设有挂盘(24)，所述挂盘(24)直径大于过孔(18)直径。

5.根据权利要求4所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：所述第一限位柱(21)和第二限位柱(22)外均套有保护管(25)，所述保护管(25)置于壳体内，保护管(25)内径大于限位柱单元(2)中的柱体直径，保护管(25)外径大于过孔(18)直径。

6.根据权利要求1或2所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：最前方的限位柱单元(2)中的第一限位柱(21)和第二限位柱(22)的间隙中插入多根保护杆(5)。

7.根据权利要求1或2所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：所述吸能杆(5)的布置位置、尺寸及材料根据不同测试法规进行合理调整。

8.根据权利要求1或2所述的用于汽车碰撞试验的制动装置，其特征在于：所述开口(11)外侧边沿设有倒角。

9.一种用于汽车碰撞试验的制动方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一，建立制动装置、碰撞鼻(7)及牵引车(6)的CAE模型，所述制动装置为权利要求1～8任一项所述的制动装置；

步骤二，通过CAE仿真确定吸能杆(3)布置参数，使得牵引车实现法规规定的时间-减速度曲线；

步骤三，根据步骤二确定的吸能杆参数加工制得吸能杆(3)；

步骤四，将制动装置固定在基座墙(8)上，按照CAE仿真确定的吸能杆参数装入吸能杆(3)，将待测零部件固定于牵引车(6)上，驱动牵引车(6)进行碰撞试验，通过吸能杆3的塑性变形吸收牵引车6的动能，完成牵引车的制动。

10.根据权利要求9所述的用于汽车碰撞试验的制动方法，其特征在于：所述待测零部件为座椅系统。