[发明专利]一种受流器

说明书

本发明公开了一种受流器，包括：靴头组件，靴头组件包括靴头机构与传动机构，靴头机构的首端设有受流滑靴，靴头机构的尾端铰接在传动机构的首端，靴头机构在传动机构上具有前后摆动的行程；摆动组件，摆动组件包括转接机构、摆动机构与支架，传动机构转动连接在转接机构上，转接机构铰接在摆动机构的首端，转接机构在摆动机构上具有左右摆动的行程；摆动机构的尾端铰接在支架上，摆动机构在支架上具有左右摆动的行程；底架组件，支架转动连接在底架组件上。通过受流器上一系列的传动结构弥补车辆转向架位姿及位移变化带来的影响，即减少受流滑靴在供电轨上的动态包络线范围，使得供电轨的外加绝缘防护罩只留下较窄的敞口，进而大大降低触电风险。

技术领域

本发明涉及轨道交通刚性接触轨移动供电技术领域，具体是一种受流器。

背景技术

在城市轨道交通刚性接触轨移动供电领域，无论是上部受流型式(大部分北京地铁线路采用)、下部受流型式(武汉等地铁线路采用)还是侧部受流型式(长沙磁浮快线等采用)，车载受流器上的授电靴头都是随车辆转向架进行位置移动变化的，当受流组件随着车辆转向架的上下起伏、左右移动及横滚时，受流器连接受流滑靴的杆件的动态包络线范围大，为保证不与受流器构件干涉，供电轨防护罩需要设置为一较大敞口的结构，在市区或者山区建设地面刚性接触轨移动供电的轨道交通时，除非采取封闭线路，否则当地铁车辆在地面上运行时，这种大敞口绝缘防护的带电的接触轨带来触电风险。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种受流器，使得受流滑靴在车辆转向架上即具有多自由度摆动的行程，有效地弥补车辆转向架位姿及位移变化带来的影响，使供电轨防护罩预留的敞口变小，轨道的电气安全性得以提高。

为实现上述目的，本发明提供一种受流器，包括：

靴头组件，所述靴头组件包括靴头机构与传动机构，所述靴头机构的首端设有受流滑靴，所述靴头机构的尾端铰接在传动机构的首端，所述靴头机构在传动机构上具有前后摆动的行程；

摆动组件，所述摆动组件包括转接机构、摆动机构与支架，所述传动机构转动连接在转接机构上，所述转接机构铰接在摆动机构的首端，所述转接机构在摆动机构上具有左右摆动的行程；所述摆动机构的尾端铰接在支架上，所述摆动机构在支架上具有左右摆动的行程；

底架组件，所述支架转动连接在底架组件上；

所述摆动组件上设有驱动机构，以用于为摆动机构的首端提供向供电轨摆动的驱动力矩。

在其中一个实施例中，所述底板上设有基架，所述支架通过第一销轴转动连接在基架上，所述基架上设有可限制支架转动幅度的限位结构。

在其中一个实施例中，所述摆动机构包括第一摆杆与第二摆杆，所述第一摆杆的首端、第二摆杆的首端通过第二销轴、第三销轴铰接在转接机构上，所述第一摆杆的尾端、第二摆杆的尾端通过第四销轴、第五销轴铰接在铰接在支架上；

所述第二销轴、第三销轴、第四销轴、第五销轴的轴心围成四边形结构。

在其中一个实施例中，所述驱动机构为弹簧，所述弹簧的一端与支架相连，另一端连接在第一摆杆或第二摆杆上。

在其中一个实施例中，所述传动机构、转接机构、第一摆杆、第二摆杆、支架与底板中的中的至少两个具有电气绝缘性能。

在其中一个实施例中，所述第一摆杆或第二摆杆上设有限位螺栓，所述支架位于限位螺栓摆动的路径上，以用于限制摆动机构的摆动幅度。

在其中一个实施例中，所述传动机构通过第六销轴转动连接在转接机构上，所述第六销轴的轴心与第一销轴的轴心平行。

在其中一个实施例中，所述传动机构的首端设有安装槽，所述靴头机构的尾端嵌入连接在安装槽内，并通过第七销轴与传动机构铰接。

在其中一个实施例中，所述受流滑靴为由双靴组成的V形结构。