[发明专利]电机转子、电机、汽车

说明书

本发明提供一种电机转子、电机、汽车，其中的电机转子，包括转子铁芯，所述转子铁芯由多个转子冲片叠装形成，所述转子铁芯的轴向厚度为H，所述转子冲片上构造有出轴孔，所述出轴孔的孔径为d，所述转子冲片的外径为D，0.3≤d/D≤0.35，H≤1.5D。根据本发明，使电机转子在转子冲片最大派生情况下运转转轴具有较大强度，进而能够提高电机转子在转子冲片最大派生情况下的出力、出功率，提升电机运行的平稳性、降低转矩波动，进而提升电机寿命减少安全隐患。

技术领域

本发明属于电机制造技术领域，具体涉及一种电机转子、电机、汽车。

背景技术

永磁同步电机因具有高转矩密度、高功率密度、高效率、宽恒功率区域在许多领域均得到广泛应用，其性能与新能源电动汽车的运行工况完全契合，因此永磁同步电机在新能源电动汽车领域的使用比例逐年增高，目前已趋于主导地位。

随着新能源汽车用永磁同步电机的普及应用，使得其性能和成本的竞争日趋白热化。市场上的新能源永磁同步电机多以V型转子冲片结构为主，永磁体用量较多、高速工况转矩波动难优化、电机运行平稳性差，且结构中除隔磁桥外只有一条结构加强筋对直径较大的电机高速冲片强度不利。

发明内容

因此，本发明提供一种电机转子、电机、汽车，以克服现有技术中电机转子冲片在最大派生情况下若轴径较小会导致转轴强度不足，转轴挠度变差，会使电机运行平稳性变差，减少电机寿命存在安全隐患的不足。

为了解决上述问题，本发明提供一种电机转子，包括转子铁芯，所述转子铁芯由多个转子冲片叠装形成，所述转子铁芯的轴向厚度为H，所述转子冲片上构造有出轴孔，所述出轴孔的孔径为d，所述转子冲片的外径为D，0.3≤d/D≤0.35，H≤1.5D。

优选地，在所述转子铁芯的任一径向平面上投影，转子铁芯上具有沿其周向均匀设置的多个磁极，在同一磁极下，所述转子铁芯上构造有第一磁钢槽、第二磁钢槽，所述第一磁钢槽中装设有第一磁钢，所述第二磁钢槽中装设有第二磁钢，所述第一磁钢与所述第二磁钢平行且与所述磁极具有的磁极中心线垂直，所述第一磁钢槽、第二磁钢槽关于所述磁极中心线对称且所述第一磁钢槽处于所述第二磁钢槽的径向外侧，所述第一磁钢与所述第二磁钢关于所述磁极中心线对称，所述第一磁钢的周向长度为L1，所述第二磁钢的周向长度为L3，0.8≤L1/L3≤1。

优选地，所述第一磁钢的径向宽度为W1，所述第二磁钢的径向宽度为W3，0.4≤W1/W3≤0.6。

优选地，所述转子铁芯上还构造有第三磁钢槽、第四磁钢槽，所述第三磁钢槽与所述第四磁钢槽分别处于所述第二磁钢槽的周向长度两侧且关于所述磁极中心线对称，所述第二磁钢槽、第三磁钢槽以及第四磁钢槽形成U形结构，且所述U形结构的开口朝向所述转子铁芯的径向外侧，所述第一磁钢槽处于所述U形结构的开口内。

优选地，所述第三磁钢槽内装设第三磁钢，所述第四磁钢槽内装设第四磁钢，所述第三磁钢与所述第四磁钢关于所述磁极中心线对称，所述第三磁钢的径向长度为L2，0.8≤L2/L3≤1.2。

优选地，所述第三磁钢的周向宽度为W2，0.9≤W2/W3≤1.1。

优选地，所述第三磁钢槽的径向外端与所述转子铁芯的外圆壁之间形成第一隔磁桥，所述第一隔磁桥的径向厚度G1，1mm≤G1≤2mm；和/或，所述第三磁钢与所述第四磁钢之间形成第一磁钢夹角α，60°≤α≤120°。

优选地，所述第三磁钢槽与所述第二磁钢槽之间形成加强筋41，所述加强筋41的周向宽度为K，1mm≤K≤1.5mm；和/或，所述第二磁钢槽的长度延伸两端的槽壁形成磁钢槽夹角γ，30°≤γ≤60°，所述磁钢槽夹角由所述转子铁芯的外侧向内侧扩张。