[发明专利]一种曲轴箱通风系统的控制方法及控制系统

说明书

本发明提供了一种曲轴箱通风系统的控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明提供一种曲轴箱通风系统的控制方法。述曲轴箱通风系统包括曲轴箱通风管路以及用于控制所述曲轴箱通风管路通断的电磁阀。所述控制方法包括：在车辆满足一预设的使能条件时对所述电磁阀的开度进行控制，否则控制所述电磁阀的开度为默认开度。本发明控制方法中通过对使能条件的判断，在判断车辆满足使能条件时，对曲轴箱通风系统的电磁阀的开度进行控制进而保证车辆的曲轴箱内的蒸汽以一定流量进入进气系统中从而降低对环境的污染。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种曲轴箱通风系统的控制方法及控制系统。

背景技术

甲醇和甲醛是甲醇燃料汽车排放污染物的重要组成部分，而污染物主要产生于甲醇发动机冷起动阶段。甲醇燃料汽车在使用甲醇时会有部分未完全燃烧的燃料进入到机油中，当车辆静置时，机油中的甲醇甲醛气体挥发进入曲轴箱内，在下一次起动时这部分污染物会通过曲轴箱通风系统排出。

在车辆冷机阶段，机油里残留的液态燃料会随着机油温度的升高而挥发形成气态，并存留在曲轴箱中。当曲轴箱内的压力达到一定值时，该气态燃料会由曲轴箱通风系统进入进气管路中。由于发动机尚处于冷机阶段，由曲轴箱通风系统过来的蒸汽并不能充分地燃烧，导致有很大一部分的燃料以气态的形式排出。同时，由于在发动机处于冷机阶段时，三元催化器未达到起燃温度，此时三元催化器的催化转化效率极低，不能处理冷机阶段的甲醇和甲醛等污染物，从而导致污染物排放大幅度增加。

发明内容

本申请的发明人发现目前现有技术中在曲轴箱通风系统中虽然也有在通风管路处设置了电磁阀的技术，但是这些技术中，电磁阀的开度并不能得到精确的控制，且在对电磁阀开度的控制中，未能够考虑曲轴箱的工况以及发动机工况对曲轴箱内部气体汽化及发动机尾气排放的影响，使得现有技术中对于电磁阀开度的控制不能达减少环境污染的要求。

本发明的第一方面的一个目的是要提供一种曲轴箱通风系统的控制方法解决现有技术中无法控制曲轴箱通风系统的气流而导致发动机冷启动时污染物直接被排放至空气中而导致环境污染的问题。

本发明的另一个目的是解决现有技术中在对电磁阀的控制过程中未考虑曲轴箱的工况以及发动机工况对曲轴箱内部气体汽化及发动机尾气排放的影响的问题。

本发明的第二方面的目的是提供一种曲轴箱通风系统的控制系统。

本发明的第二方面的目的是提供一种包含上述曲轴箱通风系统的控制系统的车辆。

特别地，本发明提供一种曲轴箱通风系统的控制方法，所述曲轴箱通风系统包括曲轴箱通风管路以及用于控制所述曲轴箱通风管路通断的电磁阀，所述控制方法包括：

在车辆满足一预设的使能条件时对所述电磁阀的开度进行控制，否则控制所述电磁阀的开度为默认开度。

可选地，在车辆满足一预设的使能条件时对所述电磁阀的开度进行控制，包括如下步骤：

获取曲轴箱通风系统的工况以及所述车辆的发动机的工况；

根据所述曲轴箱通风系统的工况计算获得所述电磁阀的基础开度，并根据所述发动机的工况计算获得修正值；

将所述基础开度与所述修正值相乘得到所述电磁阀的最终开度；

控制所述电磁阀打开至所述最终开度的位置处。

可选地，所述曲轴箱通风系统的工况包括曲轴箱内部压力和曲轴箱通风管路的压力；

根据所述曲轴箱通风系统的工况计算获得所述电磁阀的基础开度的步骤包括：

根据所述曲轴箱内部压力得到曲轴箱负荷；

根据所述曲轴箱负荷得到曲轴箱的冲洗量；