[发明专利]一种拼装式铝合金车厢底梁

说明书

本发明涉及一种拼装式铝合金车厢底梁，包括底纵梁、底横梁及底圈梁，底纵梁的外侧面分别连接三角管支架，三角管支架包括三块由铝合金板材料一体成型的截面为直角三角形结构的短直角边板、长直角边板及斜边板，三角管支架的短直角边板与底纵梁的外侧面贴紧，三角管支架与底纵梁焊接连接，底横梁与底纵梁十字垂直相交，底横梁安装在长直角边板上后再通过焊接方式分别与底纵梁和三角管支架固定连接。底横梁通过焊接方式分别与底纵梁和三角管支架固定连接。加强了整体载荷能力，也可作烧焊平台，提高底横梁的高度，增加结构的惯性矩；把地板与支撑结构分离，把支撑结构做成一个整体，增加载荷能力，使得货车提高了接近三倍的载荷能力。

技术领域

本发明涉及汽车底梁技术领域，具体是一种用于厢式货车车厢的拼装式铝合金车厢底梁。

背景技术

目前，由于铝合金材质所具有的重量轻、强度好的优点，广泛用于制作厢式货车的底梁。然而，现有铝合金车厢底纵梁存在诸多缺点：比如，现有的铝合金车厢底纵梁，只有上部与底横梁的支撑，下部没有设计支撑，底横梁承重只靠小平台支撑，载荷强度不大。纵梁也有采用角铝或者铝片焊接的结构，但也还是主要依靠底纵梁伸出来的小平台支撑，没有增强多少载荷能力。现有的铝合金车厢底横梁，依靠底纵梁伸出来的小平台支撑，载荷强度不大。现有的铝合金车厢底横梁，地板与横向结构梁是个整体，横梁承重只靠下部小腔体支撑，载荷强度不大。现有的小货车由于采用以上结构的铝合金车厢底梁，由于载荷强度不大，在核定载荷下使用时，使用寿命并不理想。

发明内容

本发明的目的在于针对上述存在的问题与不足，提供一种拼装式铝合金车厢底梁，以改善现有厢式货车车厢底横梁的支撑结构，增加承重能力，提高载货量。在底横梁上设计一个连接结构，加强与底纵梁的连接；设计一个截面为三角形的管支架，紧贴底纵梁的平面，加强对底横梁的支撑能力，增加承重能力，提高载货量。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种拼装式铝合金车厢底梁，包括两条平行的底纵梁、若干条底横梁以及底圈梁，所述两条底纵梁的外侧面分别连接有三角管支架，所述三角管支架包括三块由铝合金板材料一体成型的截面为直角三角形结构的短直角边板、长直角边板以及斜边板，所述三角管支架的短直角边板与底纵梁的外侧面贴紧，所述三角管支架与底纵梁之间通过焊接方式固定连接，所述三角管支架的长直角边板形成一个用于承托底横梁的水平托架，所述底横梁与底纵梁十字垂直相交，再通过焊接方式分别与底纵梁和三角管支架固定连接。

进一步地，所述底纵梁两侧板上设有向外水平延伸的纵梁连接板，所述纵梁连接板的末端向下垂直延长一短边板形成扣板，所述三角管支架的长直角边板靠近短直角边板位置设置向下平凹形成连接台阶，连接台阶的水平面长度大于纵梁连接板的长度，且所述连接台阶对应扣板的内侧位置设有向上凸出的且与扣板的内侧相贴合的连接凸板；所述底纵梁下部两外侧设有水平外延的纵梁下托板，所述三角管支架的短直角边板和斜边板通过一水平托板一体连接；所述三角管支架通过连接凸板和短直角边板分别贴着扣板内侧和底纵梁的侧板外侧、水平托板安装在纵梁下托板上部，所述连接台阶远离短直角边板的部位与扣板外侧围成一个焊接槽，预留一个焊接槽凹位平台，作为焊接的空间，宽度要保证焊条倾斜时可以不被阻挡。所述焊接槽中的扣板外侧与连接台阶面通过焊接方式把长直角边板和扣板固定连接，所述纵梁下托板和水平托板通过焊接方式固定连接，所述焊接槽堆焊满后，所述长直角边板与所述纵梁连接板连为一个平面，所述三角管支架的长直角边板形成一个承托底横梁的托架。

进一步地，所述底纵梁包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“日”字型的底纵梁主体，底纵梁主体的上部设有多个与多条底横梁相配合的向上开口的槽口，底纵梁通过多个槽口分别卡置多条横梁而与每条横梁形成十字垂直相交结构，所述底纵梁主体设有纵梁上板、纵梁下板、两块纵梁侧板和纵梁中隔板，槽口的底部位置对应纵梁中隔板上表面的位置，所述纵梁连接板设置在两块纵梁侧板对应纵梁中隔板的位置；所述纵梁下托板设置在两纵梁侧板对应纵梁下板的两外侧。

进一步地，所述三角管支架的长直角边板和斜边板通过一垂直托板连接。