[发明专利]一种电动车充电器

说明书

本发明公开了一种电动车充电器，涉及电子设备技术领域，包括壳体，壳体的一端设有AC输入口和DC输出口，DC输出口连接有DC输出线，AC输入口用于与市电连接，DC输出线用于与电动车电池接口连接。相比于现有的电动车充电器，本发明中AC输入口(充电插头)直接设置在充电器上，实现了电动车充电器一体化，该充电器在充电时，可以有效避免因充电器的自身重力而出现下坠的情况，导致充电器的AC输入口和DC输出线与市电和电动车电池接口的相连之处出现脱落或者松落的情况。同时，由于DC输出线与AC输入口设置在壳体的同一端，且充电器上只设有一条DC输出线，并未设有AC输入线，相比于两端分别设有AC输入线和DC输出线的充电器，该设置更加的便于收纳。

技术领域

本发明涉及电子设备技术领域，具体涉及一种电动车充电器。

背景技术

电动车具有环保节能、方便快捷的优点，电动车已成为人们生活中广泛使用的交通代步工具，为了保障电动车的正常使用，需要利用电动车充电器接通外接的电源，为电动车内的电池进行充电。但目前市场上的电动车充电器基本上都是充电器的两端分别设有AC输入线和DC输出线的电动车充电器，在充电使用的过程中，很容易因电动车充电器自身的重力而出现往下坠的情况，出现电动车充电器AC输入线和DC输出线与市电或者电动车电池相接之处出现松动的情况，且该设计不便于收纳。同时，现有的电动车充电器内基本上安装有散热风扇，使得在充电的过程中往往会产生很大的噪声，且为了方便充电，电动车充电器往往会随意放置在电动车的后尾箱里随车携带，并无做固定，很容易在骑行的过程中发生磕碰，损坏散热风扇，影响散热效果，进而影响电动车充电器的使用寿命。此外，现有的电动车充电器并不具备防水功能，在雨天充电极易进水导致损坏，无法使用。

发明内容

1、发明要解决的技术问题

针对两端分别设有AC输入线和DC输出线的电动车充电器，不便与收纳，且充电时，容易因电动车充电器自身重力而出现电动车充电器与市电或者电动车电池连接松动的技术问题，本发明提供了一种电动车充电器，它不仅便于收纳，且可以保证电动车充电器与市电和车电池的稳定性连接。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

一种电动车充电器，包括：壳体，所述壳体的一端设有AC输入口和DC输出口，所述DC输出口连接有DC输出线，所述AC输入口用于与市电连接，所述DC输出线用于与电动车电池接口连接。

相比于现有的电动车充电器，本实施例中AC输入口(充电插头)直接设置在电动车充电器上，实现了电动车充电器一体化，该电动车充电器在充电时，可以有效避免因电动车充电器的自身重力而出现下坠的情况，导致充电器的AC输入口和DC输出线与市电和电动车电池接口的相连之处出现脱落或者松落的情况。同时，由于DC输出线与AC输入口设置在壳体的同一端，且充电器上只设有一条DC输出线，并未设有AC输入线，相比于两端分别设有AC输入线和DC输出线的电动车充电器，该设置更加的便于收纳。

可选的，还包括电路单元和控制单元，所述电路单元和所述控制单元均设于所述壳体内，所述电路单元分别与所述AC输入口和DC输出线连接，所述电路单元与所述控制单元电连接。

可选的，所述电路单元包括相连接的变压电路、整流电路和滤波电路，所述变压电路与所述AC输入口连接，所述滤波电路与所述DC输出口连接，所述控制电路分别与所述变压电路、整流电路和滤波电路电连接。

可选的，所述壳体的顶面设有指示灯，所述指示灯与所述电路模块电连接。

可选的，所述壳体上间隔设有若干条散热筋。

可选的，所述散热筋与所述壳体一体形成。

可选的，所述散热筋的厚度由所述壳体与散热筋相连接处的中心向散热筋周边逐渐缩小。

可选的，所述电路单元、所述控制单元与所壳体之间封装填充有导热防水灌封胶。