[发明专利]海运集装箱运输夹紧转向平台和使用方法

权利要求书

1.一种海运集装箱运输夹紧转向平台，包括运输集装箱（1）、转向台（2）、四个箱角固定器（3）、固定车载台（4）和平稳转向驱动器（5），其特征在于：所述的运输集装箱（1）设置在转向台（2）上，转向台（2）的中端转动连接在固定车载台（4）上，四个箱角固定器（3）均滑动连接在转向台（2）上并与运输集装箱（1）相贴合，平稳转向驱动器（5）连接在固定车载台（4）上，平稳转向驱动器（5）与转向台（2）相啮合传动；

所述运输集装箱（1）两端的下侧均设置有固定顶槽（1-1）；

所述的转向台（2）包括转动呈载平台（2-1）、中心转轴（2-2）、中心驱动齿轮（2-3）、四个顶紧滑槽（2-4）、四个转动圆孔（2-5）、两个固定插框（2-6）、半弧形插槽（2-7）、锁紧滑动齿块（2-8）、手推杆（2-9）和限位固定座（2-10），转动呈载平台（2-1）的中端固定连接中心转轴（2-2），中心驱动齿轮（2-3）固定连接在中心转轴（2-2）上，四个顶紧滑槽（2-4）均设置在转动呈载平台（2-1）上，四个转动圆孔（2-5）均设置在转动呈载平台（2-1）的侧端并分别连通四个顶紧滑槽（2-4），两个固定插框（2-6）分别固定连接在转动呈载平台（2-1）的两端，半弧形插槽（2-7）设置在固定插框（2-6）上，锁紧滑动齿块（2-8）通过限位滑块滑动连接在固定插框（2-6）内，手推杆（2-9）固定连接在锁紧滑动齿块（2-8）上并滑动连接在限位固定座（2-10）内，限位固定座（2-10）固定连接在固定插框（2-6）上；

所述的箱角固定器（3）包括转动调节螺纹杆（3-1）、内滑螺纹座（3-2）、上限位滑槽（3-3）、固定顶座（3-4）、侧滑螺纹顶座（3-5）和侧调螺纹杆（3-6），转动调节螺纹杆（3-1）转动连接在转动圆孔（2-5）内，转动调节螺纹杆（3-1）通过螺纹配合连接在内滑螺纹座（3-2）的中端，内滑螺纹座（3-2）通过滑块滑动连接在顶紧滑槽（2-4）内，上限位滑槽（3-3）横向贯穿设置在内滑螺纹座（3-2）的上端，固定顶座（3-4）通过限位滑块滑动连接在上限位滑槽（3-3）内，侧滑螺纹顶座（3-5）固定连接在固定顶座（3-4）上并通过螺纹配合连接在侧调螺纹杆（3-6）上，侧调螺纹杆（3-6）通过转动座转动连接在内滑螺纹座（3-2）上；

所述的固定车载台（4）包括车载固定板（4-1）、两个L形固定齿块（4-2）、中心圆孔（4-3）、两个固定车底框（4-4）、两个侧滑槽（4-5）和侧限位滑槽（4-6），车载固定板（4-1）的两端分别固定连接两个L形固定齿块（4-2），中心圆孔（4-3）设置在车载固定板（4-1）的中端，两个固定车底框（4-4）分别固定连接在车载固定板（4-1）两端的下侧，两个侧滑槽（4-5）分别设置在两个固定车底框（4-4）上，侧限位滑槽（4-6）设置在车载固定板（4-1）的侧端；中心转轴（2-2）通过平面轴承转动连接在中心圆孔（4-3）内；

所述的L形固定齿块（4-2）滑动连接插接在半弧形插槽（2-7）内并与锁紧滑动齿块（2-8）相啮合；

所述的平稳转向驱动器（5）包括车载液压缸（5-1）、液压缸驱动座（5-2）、下连接板（5-3）、两个连接滑板（5-4）、两个驱动齿条（5-5）、两个平稳驱动齿轮（5-6）、两个内转轴（5-7）、两个平稳驱动铰接杆（5-8）和两个平稳驱动齿条（5-9），车载液压缸（5-1）通过固定座固定连接在车载固定板（4-1）的侧端，车载液压缸（5-1）的驱动杆固定连接在液压缸驱动座（5-2）上，液压缸驱动座（5-2）固定连接在下连接板（5-3）的中端并通过限位块滑动连接在侧限位滑槽（4-6）内，下连接板（5-3）的两端分别固定连接两个连接滑板（5-4），两个连接滑板（5-4）分别通过限位滑块滑动连接在两个侧滑槽（4-5）内，两个驱动齿条（5-5）分别固定连接在两个连接滑板（5-4）上，两个驱动齿条（5-5）分别通过限位滑块滑动连接在两个固定车底框（4-4）内，两个驱动齿条（5-5）分别与两个平稳驱动齿轮（5-6）相啮合，平稳驱动齿轮（5-6）和平稳驱动铰接杆（5-8）均固定连接在内转轴（5-7）上，内转轴（5-7）转动连接在固定车底框（4-4）内，平稳驱动铰接杆（5-8）分别铰接两个平稳驱动齿条（5-9），两个平稳驱动齿条（5-9）均通过限位滑块滑动连接在车载固定板（4-1）的下端。