[发明专利]一种滤网组件收口装置及使用该装置收口滤网组件的方法

说明书

本发明涉及一种滤网组件收口装置及使用该装置收口滤网组件的方法，属于滤网组件收口技术领域，解决了现有技术中燃油调节器的滤网组件的收口方法操作不便、成本高、收口状态不稳定、工序繁琐、耗时较长的技术问题。本发明的收口装置，包括第一收口冲头、第二收口冲头、平头收口冲头和收口底座，第一收口冲头的冲击端面上设有第一凹槽，第一凹槽为圆心角是120°的圆台形或圆锥形，第二收口冲头的冲击端面上设有第二凹槽，第二凹槽为圆心角是90°的圆台形或圆锥形，平头收口冲头为平头冲头，冲击端面的外边缘设有倒角，收口底座为圆柱形，一端端面设有沉头孔，该收口装置操作简单、成本低、通用性强、加工效率高、实用性强。

技术领域

本发明属于滤网组件收口技术领域，具体涉及一种滤网组件收口装置及使用该装置收口滤网组件的方法。

背景技术

燃油调节器，是对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构。燃油调节器的工作介质为燃油，其清洁度要求极为严格，在油路进出口部位多采用过滤装置进行过滤处理。滤网组件是用于燃油调节器油路孔过滤的组件，其规格大小受空间限制，一般外形较小，直径在Φ3mm至Φ5mm之间。现有的滤网组件采用的冲压模具收口或车床滚压收口，操作起来都非常不方便，且冲压模具收口制造成本较高，收口状态不稳定，车床滚压收口工序繁琐，耗时较长。

发明内容

本发明为解决现有技术中燃油调节器的滤网组件的收口方法操作不便、成本高、收口状态不稳定、工序繁琐、耗时较长的技术问题，提供一种滤网组件收口装置及使用该装置收口滤网组件的方法。

本发明解决上述技术问题采取的技术方案如下。

本发明提供一种滤网组件收口装置，所述滤网组件包括滤网和油滤骨架，该滤网组件收口装置包括第一收口冲头、第二收口冲头、第三收口冲头和收口底座；

所述第一收口冲头为圆柱冲头，第一收口冲头的冲击端面上设有第一凹槽，第一凹槽为圆心角是120°的圆台形或圆锥形，第一凹槽与第一收口冲头同轴，第一凹槽位于冲击端面上的边缘与冲击端面的边缘重合，冲击端面的直径为未收口的油滤骨架最大直径的110-140％，且小于等于沉头孔中较大的孔的直径；

所述第二收口冲头为圆柱冲头，第二收口冲头的冲击端面上设有第二凹槽，第二凹槽为圆心角是90°的圆台形或圆锥形，第二凹槽与第二收口冲头同轴，第二凹槽位于冲击端面上的边缘与冲击端面的边缘重合，冲击端面的直径为未收口的油滤骨架最大直径的120-140％，且小于等于沉头孔中较大的孔的直径；

所述平头收口冲头为平头冲头，冲击端面的外边缘设有倒角，冲击端面的直径为未收口的油滤骨架最大直径的120-140％，且小于等于沉头孔中较大的孔的直径；

所述收口底座为圆柱形，一端端面设有沉头孔，沉头孔中尺寸较大的孔的直径为未收口的油滤骨架的最大直径的110-140％，沉头孔中尺寸较小的孔的面积在滤网面积的70％以上且在未收口的油滤骨架的最小直径以下。

进一步的，所述第一收口冲头、第二收口冲头和平头收口冲头均为多级冲头；更进一步的，均为三级冲头，由三个直径从固定端到冲击端依次减小且同轴的圆柱形组成。

进一步的，所述第一收口冲头、第二收口冲头和平头收口冲头的冲击端面的直径均为未收口的油滤骨架最大直径的110-120％，所述收口底座的沉头孔中尺寸较大的孔的直径为未收口的油滤骨架的最大直径的110-120％。

本发明提还供使用上述滤网组件收口装置收口滤网组件的方法，步骤如下：

将滤网固定在油滤骨架内，将带有滤网的油滤骨架平放入收口底座的沉头孔尺寸较大的孔中，先使用第一收口冲头进行一次冲压，然后使用第二收口冲头进行二次冲压，最后使用平头收口冲头进行三次冲压，完成收口，得到滤网组件。