[发明专利]一种可避免车辆受损的接触自位移道路交通路障

说明书

本发明提供一种可避免车辆受损的接触自位移道路交通路障，涉及交通路障技术领域，以解决现有的可移动交通路障在使用的时候，无法在与车辆接触的时候自动位移，无法与车辆柔性结构，无法避免车辆受损的问题，包括主体，内槽，移动杆；所述主体为T形结构，且主体的顶端两侧为倾斜状结构；所述内槽设在主体的内侧；所述接触件均匀排列安装在移动杆的外侧。车辆通过的时候，可以通过接触件与车辆柔性接触，避免车辆损坏，同时移动杆受力向外移动，使得移动杆可以自动位移使用，安装槽则是用来安装接触件的，使安装槽可以与接触件的连接槽连接，使接触件可以安装使用，同时与车辆接触的时候，接触件可以旋转使用，避免车辆受损。

技术领域

本发明属于交通路障技术领域，更具体地说，特别涉及可避免车辆受损的接触自位移道路交通路障。

背景技术

交通路障一般分为固定路障和移动路障，在对道路路口进行限速或禁止车辆通行以及限宽的时候，就通常需要用到路障。

例如申请号：CN202010717805.3中涉及一种市政道路可移动交通路障，包括底座，所述底座内设有内腔，所述内腔下壁内连通设有开口向下的空腔，所述空腔后壁连通设有开口向下的底腔，所述底腔上壁固连有两个固定支座，两个所述固定支座分别转动连接有车轮轴，所述车轮轴前后分别转动连接有车轮，所述内腔下壁固连有固定导轨，本发明通过车轮与刹车片结合实现交通路障移动并固定，固定的同步上升路障块，减轻人工搬运时的负重，同路障块同步升降的警示灯，大大节约用电，减少不必要的浪费，同时节省大量的人力物力，提高工作效率，降低投入成本，弥补移动路障重量轻易撞倒和固定路障难拆卸的缺点。

基于现有技术发现，现有的可移动交通路障在使用的时候，无法在与车辆接触的时候自动位移，无法与车辆柔性结构，无法避免车辆受损，且现有的可移动交通路障在使用的时候，无法自动受力支撑轮胎，无法避免车辆轮胎受损。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种可避免车辆受损的接触自位移道路交通路障，以解决现有的可移动交通路障在使用的时候，无法在与车辆接触的时候自动位移，无法与车辆柔性结构，无法避免车辆受损，且现有的可移动交通路障在使用的时候，无法自动受力支撑轮胎，无法避免车辆轮胎受损的问题。

本发明一种可避免车辆受损的接触自位移道路交通路障的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种可避免车辆受损的接触自位移道路交通路障，包括主体，内槽，移动杆，接触件，连接件，支撑件和警示板；所述主体为T形结构，且主体的顶端两侧为倾斜状结构；所述内槽设在主体的内侧；所述接触件均匀排列安装在移动杆的外侧，且接触件的连接槽与安装槽契合连接；所述连接件安装在主体的内侧两边，且连接件的两端插入在侧槽的内部；所述警示板安装在主体的外端，且警示板的底部插入安装在支撑杆以及拉杆的旋转槽内部；

所述移动杆包括有安装槽，移动块，底件，所述移动杆为圆柱形结构，且移动杆的内部设有三个安装槽，并且安装槽为圆环状结构；所述移动杆的底部设有移动块，且移动块为U形结构；所述移动块的两侧设有齿槽，且移动块的顶端两侧设有半圆形凹槽，并且移动块的内部设有两个圆孔；所述移动杆安装在主体的两侧，且移动杆底部的移动块安装在导向槽的内部，并且移动块外侧的齿槽与传动件啮合；

所述支撑件包括有侧板，插块，拉杆，所述支撑件为T形结构，且支撑件的顶端两侧为倾斜状结构；所述支撑件的两侧设有两个侧板，并且侧板的内侧设有均匀排列的卡齿；所述支撑件的外侧侧边设有插块，且插块为半圆柱形结构；所述支撑件安装在内槽的内部，且支撑件的侧板卡齿与传动件啮合，并且支撑件的插块插入在顶槽的内部。