[发明专利]一种动力电池抓取用驱动装置在审
申请号: | 202110142610.5 | 申请日: | 2021-02-02 |
公开(公告)号: | CN112814960A | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 陈善光 | 申请(专利权)人: | 广东时成富科技有限公司 |
主分类号: | F15B11/17 | 分类号: | F15B11/17;F15B13/02;F15B1/02;F15B19/00;B25J15/02 |
代理公司: | 广东有知猫知识产权代理有限公司 44681 | 代理人: | 周冰香 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 取用 驱动 装置 | ||
本申请涉及驱动装置技术领域,更具体地说,它涉及一种动力电池抓取用驱动装置,包括箱体、驱动夹爪夹取动力电池的从动驱动机构以及为从动驱动机构提供动能的主动驱动机构,所述主动驱动机构和所述从动驱动机构分别与所述箱体连通;所述从动驱动机构包括多个单向阀,所述单向阀与夹爪一一对应连接设置,所述箱体内存放有工作液体,当所述主动驱动机构驱动时,所述箱体内的工作液体向所述单向阀移动。本申请设置结构简单且实用性强,提高了实验动力电池的安全性。
技术领域
本申请涉及驱动装置技术领域,更具体地说,它涉及一种动力电池抓取用驱动装置。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。且多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
随着工业时代的推进,以及人类过度的采集,越来越多的矿类资源日益稀缺,为此新能源的开发和利用已经迫在眉睫,我国为紧跟时代步伐,新能源汽车也随之开始普及,但是现阶段的新能源汽车其动力电池依旧存在蓄能时间短、充电速度慢等问题,为此要实现新能源汽车的进一步普及,需要更进一步对动力电池进行研发和创新,以此解决现有动力电池存在的问题。
因此,现阶段越来越多的企业和实验室开始动力电池的研发,其中该阶段需不断对该动力电池进行环境测试,用于判断动力的各类参数和安全性能,由于动力电池的爆炸威力巨大,危险性极高,动力电池在进行环境测试且该动力电池性能处于不稳定状态下时,需及时将通过机械夹爪将动力电池放置在安全池内,该操作过程复杂且危险性极高。
申请内容
针对上述现有技术的不足,本申请的目的是提供一种动力电池抓取用驱动装置,具有设置结构简单且实用性强的优点,提高了实验动力电池的安全性。
本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种动力电池抓取用驱动装置,包括箱体、驱动夹爪夹取动力电池的从动驱动机构以及为从动驱动机构提供动能的主动驱动机构,所述主动驱动机构和所述从动驱动机构分别与所述箱体连通;
所述从动驱动机构包括多个单向阀,所述单向阀与夹爪一一对应连接设置,所述箱体内存放有工作液体,当所述主动驱动机构驱动时,所述箱体内的工作液体向所述单向阀移动。
优选的,所述单向阀上设置有压力传感器。
优选的,还包括用于控制控制模块,所述压力传感器和所述主动驱动机构分别与所述控制模块电连接。
优选的,所述主动驱动机构包括气动泵以及与所述气动泵连通的蓄能箱,所述蓄能箱与所述箱体之间通过电磁阀连通,所述电磁阀与所述控制模块电连接。
优选的,所述蓄能箱呈罐状设置。
综上所述,本申请具有的有益效果:主动驱动机构为从动驱动机构提供动能,利用箱体之间的工作液体作为动力传输,再通过从动驱动机构驱动夹爪的夹合,且该从动驱动机构通过设置多个单向阀,并利用单向阀与夹爪一一对应连接设置,以此将夹爪单独控制夹合,防止由于其中部分夹爪夹合不紧或者夹合故障,导致抓取不成功的事故发生,该设置结构简单且实用性强,提高了实验动力电池的安全性。
附图说明
图1是本申请实施例的立体结构示意图;
图2是本申请实施例的内部电路连接的连接示意图。
附图标记:1、箱体;11、单向阀;12、压力传感器;13、控制模块;2、气动泵;21、蓄能箱;22、电池阀。
具体实施方式
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