[发明专利]一种液压台车运移用状态监测系统在审
申请号: | 202110143063.2 | 申请日: | 2021-02-02 |
公开(公告)号: | CN113029227A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 董胜龙;潘润道;李福森;衡超;居惠红;南海博;张罕冰;陈刚;汪洋;陈胜;刘嘉;翟虎道;慎辰;于海涛;刘季杭 | 申请(专利权)人: | 中船第九设计研究院工程有限公司 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;G08B21/18;H04L29/08 |
代理公司: | 上海简克律师事务所 31417 | 代理人: | 刘君 |
地址: | 200063 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 台车 移用 状态 监测 系统 | ||
1.一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于,包括数据采集装置(1)、中间服务器(2)与云端服务器(3),所述数据采集装置(1)设置于液压台车的在液压系统中,用于采集该液压系统的运行状态数据,并将运行状态数据通过无线传输的方式发送至中间服务器(2);
其中上述运行状态数据包括监测数据A与监测数据B,监测数据A包括系统压力、流量和振动数据,监测数据B包括液压缸到位时间、液压缸动作方向、常规阀得电通断时间、油缸尺寸、环境温度和接近开关位置信息;
所述中间服务器(2)用于接收数据采集装置传输的运行状态数据,并对该运行状态数据进行故障监测,且在监测到运行状态数据存在异常时,进一步对运行状态数据进行分析处理,识别故障类型,并生成监测警报信息上传至云端服务器(3),由云端服务器(3)将该警报信息反馈至液压台车管理端。
2.根据权利要求1所述的一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于:所述数据采集装置(1)包括第一采集端(101)、第二采集端(102)与第三采集端(103),第一采集端(101)、第二采集端(102)均用于采集液压系统运移的实时信号数据,第一采集端(101)包括用于采集液压系统的压力信号、流量信号和振动信号的压力传感器,流量传感器,振动传感器;
第二采集端(102)包括液压油缸标准信息获取模块、阀门得电采集模块、环境温度采集模块以及接近开关位置采集模块;第三采集端(103)用于采集液压系统的历史数据,且该历史数据包括系统压力、流量、振动、液压缸到位时间、液压缸动作方向、常规阀得电通断时间、油缸尺寸、环境温度和接近开关位置信息。
3.根据权利要求1所述的一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于:所述中间服务器(2)包括预处理模块(201)、异常监测模块(202)、故障识别模块(202)与预警生成模块(204),其中预处理模块(201)用于接收运行状态数据,并对运行状态数据中的数据进行增强处理,输出增强后的运行状态数据;所述异常监测模块(202)对增强后的运行状态数据进行对比监测,并判断该数据是否存在异常,并在数据存在异常时将该异常数据标记反馈至故障识别模块(203)。
4.根据权利要求3所述的一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于:所述故障识别模块(203)用于对该异常数据进行识别处理,且识别处理过程包括:提取该异常数据的特征向量,并将该提取的特征向量输入到训练好的故障识别模型,获取该故障识别模型输出的故障识别结果,其中故障识别模型采用卷积神经网络模型。
5.根据权利要求4所述的一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于:所述异常数据的特征向量提取的具体过程包括:对异常数据进行采用多维特征向量进行余弦相似度计算,利用K-means聚类算法将相似度接近的字符聚在一起。
6.根据权利要求3所述的一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于:所述预警生成模块(204)接收故障识别模型输出的故障识别结果,并生成与该识别结果相应的警报信息,并将该警报信息反馈至液压台车管理端。
7.根据权利要求6所述的一种液压台车运移用状态监测系统,其特征在于:所述警报信息包括液压系统漏油、液压制动失效等。
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