[发明专利]用于发动机的活塞

说明书

提供了一种用于发动机的活塞。该用于发动机的活塞的头部具有顶面并且设置有多个环岸，在相邻的环岸之间形成活塞环槽，多个环岸中的至少一个环岸的外周部设有至少一个环形的泄压槽，至少一个环形的泄压槽将其所在的环岸的外圆周面分割为靠近顶面的第一外圆周面和其余的一个或多个第二外圆周面，在活塞的轴向截面中，泄压槽为倒钩形，使得泄压槽在朝向活塞的径向上的内侧延伸的同时朝向顶面延伸。倒钩形泄压槽具有阻油、刮油、储油、甩油功能，使得机油耗得以降低。此外，储存在倒钩形泄压槽内的机油可以形成紊流运动，从而减少了积碳的形成，使得泄压槽不会因被积碳堵死而在耐久寿命周期内失去功能作用。

技术领域

本发明涉及活塞领域，更具体地涉及一种用于发动机的活塞。

背景技术

为使发动机具有高爆发力和高功率，发动机需要具有更小的串气量和机油耗，因此需要对活塞结构进行优化。现有技术方案中，为使环岸间的活塞环具有更好的气密性，通常在环岸上开设泄压槽来增大活塞环两侧气压差，将活塞环压紧在环槽下壁，以此来克服活塞环在环槽中的窜动，从而减小串气量。

现有的泄压槽结构虽然可以降低串气量，提高发动机的热效率，但不足以降低机油耗。此外，由于通常只在环岸上开设单个较大的泄压槽，需要在环岸上某一位置去除掉较多的材料，使得环岸强度降低，甚至会引起环岸变形，影响串气量的稳定性。由于有积碳的形成，现有的泄压槽容易被积碳堵死，使得泄压槽失去作用。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的目的在于提供一种用于发动机的活塞。

提供一种用于发动机的活塞，所述活塞的头部具有顶面并且设置有多个环岸，在相邻的环岸之间形成活塞环槽，

其中，

所述多个环岸中的至少一个环岸的外周部设有至少一个环形的泄压槽，所述至少一个环形的泄压槽将其所在的环岸的外圆周面分割为靠近所述顶面的第一外圆周面和其余的一个或多个第二外圆周面，

在所述活塞的轴向截面中，所述泄压槽为倒钩形，使得所述泄压槽在朝向所述活塞的径向上的内侧延伸的同时朝向所述顶面延伸。

优选地，所述多个环岸中的至少一个环岸的外周部设有多个所述泄压槽。

优选地，所述多个环岸中的至少一个环岸为或者包括二环岸。

优选地，在从所述活塞的头部指向所述活塞的活塞裙的方向上，多个所述泄压槽的体积逐渐增大。

优选地，在从所述活塞的头部指向所述活塞的活塞裙的方向上，多个所述泄压槽对应的第二外圆周面的半径依次减小。

优选地，所述第二外圆周面的直径小于所述第一外圆周面的直径。

优选地，多个所述泄压槽的总体积为单缸排量的0.5‰至10‰，或者

多个所述泄压槽的轴向截面的总面积为所述活塞的所有环岸和所述活塞环槽在所述活塞的轴向上的长度之和与所述活塞对应的发动机缸径(即，活塞(最大)直径)的乘积的0.6‰至12‰。

优选地，所述泄压槽的轴向截面包括依次连接的第一线段、第二线段、第三线段和第四线段，所述第三线段构成所述泄压槽的槽底部，

所述第一线段为直线，其与所述活塞的径向的夹角为-10°至10°，

所述第二线段为直线，其向所述活塞的径向上的内侧和所述顶面延伸且与所述径向的夹角为10°至45°，

所述第三线段为直线或弧线，其两端分别与所述第二线段和所述第四线段相连，

所述第四线段为直线或向所述顶面的反方向凸出的弧线。

优选地，所述第四线段为直线且与所述第二线段相平行。