[发明专利]具有泄压和高燃烧效率的气囊气体发生器

说明书

一种气囊气体发生器包括：下部压力容器，其支撑着引燃器组件；增压罐，其安装在下部压力容器的中央位置并固定在引燃器组件上；能量罐，其固定在增压罐上，使得能量罐径向定位于下部压力容器和增压罐之间；能量盖在增压罐和能量罐之间形成一个周向空间；分流器，其封闭增压罐，并将能量盖固定在能量罐上，所述流量器包括位于能量盖下游的进口通风孔；上部压力容器，其位于分流器上方并与下部压力容器结合，上部压力容器包括出口孔，出口孔用可破裂的膜片密封；以及歧管，其固定在上部压力容器上。该气体发生器提高燃烧效率和降低气态流出物。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年12月11日提交的题为“具有泄压和高燃烧效率的气囊气体发生器(AIRBAG INFLATOR WITH PRESSURE RELIEF AND INCREASED COMBUSTIONEFFICIENCY)”的美国专利申请号17/118,847的优先权，该专利申请的全部内容通过引用明确地整体并入本文。

背景技术

本发明涉及一种气囊气体发生器，更具体地，涉及一种具有高燃烧效率和低气态流出物(例如，NOx和CO)的气体发生器。

在一些现有设计中，当气囊引燃器组件被触发时，燃烧事件导致气囊垫的快速展开以保护车辆中的乘员。气囊垫包括通向内部的通风口，能够控制气态流出物(一种燃烧过程的产物)以防止车辆乘员暴露于危险气体中。

一些现有的气体发生器组件利用中心支撑结构，该中心支撑结构需要同时进行两次焊接，这在制造方面是有问题的，并且还增加了焊接颗粒在展开时离开气体发生器的可能性。

现有设计还被配置为在展开期间破裂，结果是，在由于某些故障或外部状况或者类似问题导致气体发生器内的压力过度增加的情况下，这些现有的气体发生器设计可能对车辆乘员带来危险。

发明内容

期望能提供一种气囊气体发生器，该气囊气体发生器在有效燃烧下降低气态排出物，同时结合了有关于排气以及内部压力和焊接颗粒意外增加的附加安全特征。

一些实施例中的气囊气体发生器包括具有底部和顶部的压力容器。顶部包括出口孔，该出口孔用可破裂的膜片封闭。该设备充满了气体混合物，因此可作为混合式气体发生器运行，释放储存的和产生的燃烧气体的混合物，以实现所需的模块性能。

该气体发生器设有增压罐，该增压罐可以压在带套筒的引燃器上，该引燃器可以容纳以及通过一系列孔排出燃烧和储存的气体。能量罐容纳主引发剂材料，增压罐可以通过不同孔向能量罐中排放气体。为了控制主引发剂材料的点火以降低气体发生器的内部工作压力，能量罐可进一步划分为多个分腔，其中，增压罐气体排放至这些分腔中的一个。多个分腔通过控制出风口相互连接。具有通风孔的罐盖将能量罐封闭。分流器设置于增压罐中，可以将能量盖固定在能量罐上，并在通过控制孔排出顶部容器之前进一步引导和控制压力和流量。歧管将燃烧气体转移到气囊垫/模块中。

增压罐、能量罐以及能量盖设计成允许引发剂在比罐/盖/分流器组件外部之间的外部容积更高的内部压力下操作，从而提高燃烧效率，从而在关于气态流出物和气囊垫/模块性能方面获得更好的性能。

另外，该结构通过中心区域中的下部压力容器的底部作为压力释放机构，在内部压力过高的情况下，在展开过程中气体发生器无任何破碎。在生产过程中，需要进行监管测试，以验证是否符合储气压力容器运输法规。该测试称为水爆测试，在该测试中，结构中充满了液体，并以比实时展开更低的增压率进行测试。在这种情况下，气体发生器表现出下部压力容器中的压力的顺应性排放。