[发明专利]电动车辆的电加热设备的制造方法

说明书

本申请公开了一种电动车辆的电加热设备的制造方法，该电加热设备包括：电加热本体，该电加热本体的一侧设置有流道腔；盖板，该盖板设置于电加热本体的一侧并覆盖流道腔，该流道腔内设置有支撑部；制造方法包括：密封步骤：将盖板的周缘与电加热本体密封固定连接；固定步骤：将盖板在其中部与支撑部固定连接。根据本申请的技术方案，将盖板在中部与电加热本体的支撑部固定连接，以使该电加热设备能够承受更大的流体介质的内压，从而具备较高的可靠性和密封性。

技术领域

本申请涉及电加热领域，更具体地说，涉及一种电动车辆的电加热设备的制造方法。

背景技术

电加热设备在机动车辆上广泛应用，通常是通过加热单元加热流体介质，再由流体介质将热量传递至散热系统，从而调节车辆内部的环境温度。例如，对于电动汽车，冬季电池电路受低温影响导致工作效率降低，通过电加热设备加热的流体介质在电池周围散热，能够保证电池的工作温度。

在电加热设备中，需要设计有允许流体介质流动的流道腔，还要布置加热单元和电气控制部件等，因此这就对电加热设备的流道腔的密封性能提出较高的要求。传统上的密封方式通常是将流道腔的周缘部分实现密封，如使用密封圈与紧固件配合来实现，或者利用密封胶的方式来实现，然而这种传统的密封方式结构较为复杂，密封成本也比较高。另一方面，传统的密封方式的可靠性也较为有限，尤其是经过一段时间的使用后，出现密封泄露的缺陷的概率会有所增加。

因此，如何提供一种可靠性更强的电加热设备流道腔的密封方案成为本领域需要解决的技术问题。

发明内容

本申请的发明人通过长期研发发现，之所以电加热设备的流道腔的密封可靠性有限，是因为流道腔的周缘密封是在非工作状态下进行装配实现的，而在工作状态下，流体介质的压力会在低压状态和高压状态之间交替转换，尤其是在高温状态下会使流道腔中部的封盖结构向外鼓起，从而给周缘的密封结构产生不利的应力作用，进而导致周缘密封结构可靠性的下降。

有鉴于此，本申请提出了一种电动车辆的电加热设备的制造方法，以提供一种可靠性更强的电加热设备流道腔的密封方案。

根据本申请，提出了一种电动车辆的电加热设备的制造方法，该电加热设备包括：电加热本体，该电加热本体的一侧设置有流道腔；盖板，该盖板设置于所述电加热本体的所述一侧并覆盖所述流道腔，该流道腔内设置有支撑部；所述制造方法包括：密封步骤：将所述盖板的周缘与所述电加热本体密封固定连接，形成第一连接部；固定步骤：将所述盖板在其中部与所述支撑部固定连接。

优选地，所述固定步骤通过搅拌摩擦焊来实现，其中，将旋转状态的第一搅拌头穿过所述盖板插入所述支撑部中，使所述盖板与所述支撑部接触部分的材质软化并混合，抽回所述第一搅拌头后形成第二连接部和尾孔。

优选地，所述密封步骤通过搅拌摩擦焊来实现，其中，将旋转状态的第一搅拌头插入所述盖板的周缘与所述电加热本体之间，并沿所述周缘移动一周，使所述盖板的周缘与所述电加热本体接触部分的材质软化并混合，抽回所述第一搅拌头后形成所述第一连接部和尾孔。

优选地，该制造方法包括尾孔处理步骤，其中，将填充料填入所述尾孔，将旋转状态的第二搅拌头压向所述填充料，使所述填充料软化并填实于所述尾孔形成密封。

优选地，所述第一搅拌头和第二搅拌头工作时的转速为1000-1500转每分钟。

优选地，所述第一搅拌头包括一体成型的第一轴肩和第一搅拌针，在所述固定步骤中，所述第一搅拌针用于穿过所述盖板插入所述支撑部中，所述第一轴肩用于压触于所述盖板的上表面。

优选地，所述第二搅拌头包括第二轴肩；或所述第二搅拌头包括第二轴肩和第二搅拌针，所述第二搅拌针的直径和长度均小于所述第一搅拌针。