[发明专利]一种可排水及通行的多功能复合通道及其施工方法在审
申请号: | 202110145105.6 | 申请日: | 2021-02-02 |
公开(公告)号: | CN112878370A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 周倩茹;刘晓华;曹诗定;余祥亮;韦彬;唐皓;刘伟;谢永毅;田蕾;徐盼 | 申请(专利权)人: | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045;E01F5/00;E01C1/00 |
代理公司: | 深圳市华腾知识产权代理有限公司 44370 | 代理人: | 彭年才 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华区民治街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 排水 通行 多功能 复合 通道 及其 施工 方法 | ||
本发明提供了一种可排水及通行的多功能复合通道及其施工方法,该多功能复合通道包括闭合框架,闭合框架从上至下分隔出上层行车通道、中层给排水空间及底层给排水空间。上层行车通道及中层给排水空间的侧墙上设置有车辆紧急逃生通道;中层给排水空间及底层给排水空间之间的结构中板上设置有耐候钢制滤网,耐候钢制滤网底部设有开合结构及自动控制装置。遇到紧急情况时,可控制开合结构开启,将中层给排水空间的水释流到底层给排水空间,而中层给排水空间则作为车辆应急疏散通道。本发明的多功能复合通道,地下空间利用率高、功能全面,不仅可满足城市给排水的需求,同时可解决地下车行隧道遭遇突发状况时的车辆应急疏解问题,具有智能化集约化高效化的特点。
技术领域
本发明属于市政交通工程技术领域,尤其涉及一种可排水及通行的多功能复合通道及其施工方法。
背景技术
随着城市的发展与扩大,土地资源稀缺,尤其是中大型城市中人口逐渐增长,城市地下隧道及排水箱涵的建设逐渐增加,然而二者通常没有进行综合考虑,造成城市地下空间及投资的浪费,有必要提出一种可排水及通行的多功能复合通道,以有效解决这类实际问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可排水及通行的多功能复合通道及其施工方法,旨在解决现有的城市地下隧道及排水箱涵粗放型建设,未统筹集约考虑而造成的城市地下空间及投资浪费问题。
本发明是这样实现的,一种可排水及通行的多功能复合通道,其包括闭合框架,所述闭合框架从上至下分隔出用于行车的上层行车通道、用于市政给排水的中层给排水空间以及用于市政给排水的底层给排水空间;
所述上层行车通道以及中层给排水空间的侧墙上设置有车辆紧急逃生通道;所述中层给排水空间以及底层给排水空间之间的第二结构中板上设置有若干均匀间隔分布的耐候钢制滤网,所述耐候钢制滤网底部具有开合结构以及控制所述开合结构开启或闭合的自动控制装置;所述自动控制装置通过无线或有线的方式与控制后台实现信号连接;在正常工况下,所述开合结构处于闭合状态;当遇到紧急情况时,可手动或通过控制后台控制所述开合结构开启。
进一步的,所述闭合框架为单室三层闭合框架。
进一步的,所述闭合框架包括由上至下依次分布的结构顶板、第一结构中板、所述第二结构中板以及结构底板。
进一步的,所述第一结构中板上还开设有连通所述上层行车通道与中层给排水空间的排水孔。
进一步的,所述耐候钢制滤网均匀分布于所述第二结构中板上,纵向间距为5~10m。
本发明为解决上述技术问题,还提供了上述多功能复合通道的施工方法,其包括以下步骤:
S1、施工隧道支护,完成闭合框架的主体施工,预留设置第二结构中板中的耐候钢制滤网安装空间;
S2、施工闭合框架外侧的车辆紧急逃生通道;
S3、施工耐候钢制滤网及自动控制装置;
S4、对闭合框架内部进行装饰施工及所述上层行车通道的路基路面施工。
本发明与现有技术相比,有益效果在于:
本发明提供的可排水及通行的多功能复合通道及其施工方法,通过对闭合框架进行三层分层,各层功能差异化处理,实现城市地下空间的充分集约化利用,其中上层行车通道用于行车,中层给排水空间在正常工况下为市政给排水通道,紧急工况下为车辆疏散通道,底层给排水空间则为市政给排水通道以及紧急工况下中层给排水空间的引流通道。本发明提供的可排水及通行的多功能复合通道,地下空间利用率高、功能全面,不仅可满足城市给排水的需求,同时可解决地下车行隧道遭遇突发状况时的车辆应急疏解问题,具有智能化集约化高效化的特点。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种可排水及通行的多功能复合通道的立面结构示意图;
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