[发明专利]直升机灭火装置

说明书

本发明涉及山火防治技术领域，尤其涉及一种直升机灭火装置。该直升机灭火装置，包括吊桶、固体粉剂传输系统、灭火剂溶解容器和泵水系统，吊桶悬挂在直升机上，灭火剂溶解容器环绕在吊桶的桶外壁；固体粉剂传输系统用于将直升机内舱内的灭火剂原材料固体粉剂输送至灭火剂溶解容器内；泵水系统用于将吊桶内的水泵入灭火剂溶解容器内；灭火剂溶解容器用于溶解灭火剂原材料固体粉剂以形成液态灭火剂，并将液态灭火剂输送至吊桶内。本发明提供的直升机灭火装置，灭火剂溶解容器环绕吊桶的桶外壁设置，水剂及液态灭火剂无需流经直升机内舱，避免水剂或液态灭火剂泄漏带来安全风险，且不改变直升机的重心分布，确保直升机飞行的安全性与平稳性。

技术领域

本发明涉及山火防治技术领域，尤其涉及一种直升机灭火装置。

背景技术

采用直升机灭火是森林火灾的重要灭火方式，直升机飞行速度快，空中飞行不受道路交通情况限制，可以更及时的进行灭火。而直升机灭火常常需要携带水和灭火剂，以提高灭火效率，并防止山火复燃，才能有效扑灭大面积山火。

然而，直升机添加灭火剂受以下条件限制：(1)悬停时功率最大，产生的大风易造成地面轻质物体飞卷、碎石上扬，大型直升机下方严禁站人操作加水；(2)吊桶取水对取水点深度有严格的要求(3)要求离取水点和火场近，飞行净空条件较好。

传统方案是采用直升机内置式灭火剂自动添加装置，即将溶解好的液态灭火剂直接由直升机携带，然后将液态灭火剂输送到吊桶与水混合进行灭火。但存在以下问题：(1)灭火剂具有导电性和一定的腐蚀性，滴落至直升机舱内可能造成直升机控制线路接头短路或腐蚀，安全风险大，因此必须确保添加全过程完全不渗漏；(2)直升机载重资源和空间资源十分珍贵，灭火剂溶于水的方式添加，重量大。受载重和空间限制，可以携带至直升机机舱内的灭火剂十分有限。直升机吊桶少量次数灭火后即消耗完灭火剂，需要停靠地面添加灭火剂，耗时长，无法持续快速灭火，在添加灭火剂的过程中会导致火场复燃，比如5吨的吊桶，按照6％的比例配置灭火剂，则需要300kg液体灭火剂，实用性极低；(3)灭火剂与水体混合存在饱和度，需要使用循环水来溶解灭火剂，其次，为减轻搭载重量，需要尽量减少携带的设备(如搅拌设备等)，导致灭火剂难以快速溶解。

为了克服传统方案存在的问题，相关技术中提供了一种不直接携带液态灭火剂的直升机灭火系统，直升机机舱内设置灭火剂溶解箱，灭火剂溶解箱用于容纳并溶解固体的灭火剂原材料以形成液态灭火剂，然而溶解形成的液态灭火剂仍是由直升机机舱内输送至吊桶与水混合进行灭火，灭火剂溶解箱由于老化或者工艺等问题可能存在泄漏，也可能因接头破损、堵塞等原因导致使用过程中接头脱落，对直升机的运行将造成极大的安全风险；此外，需要密封的设备重量大，用于混合的泵体也需要占用空间和重量，同时大的载重会影响直升机的重心，进而影响直升机飞行过程的平稳性。

因此，亟需开发一种直升机灭火装置，解决传统直升机灭火剂添加实用性差以及由于漏液存在安全风险等难题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种直升机灭火装置。

本发明提供了一种直升机灭火装置，包括吊桶、固体粉剂传输系统、灭火剂溶解容器和泵水系统，所述吊桶悬挂在直升机上，所述灭火剂溶解容器环绕在所述吊桶的桶外壁；所述固体粉剂传输系统与所述灭火剂溶解容器连通，用于将直升机内舱内的灭火剂原材料固体粉剂输送至所述灭火剂溶解容器内；所述泵水系统的入口与所述吊桶连通、出口与所述灭火剂溶解容器连通，用于将所述吊桶内的水泵入所述灭火剂溶解容器内；所述灭火剂溶解容器用于溶解灭火剂原材料固体粉剂以形成液态灭火剂，所述灭火剂溶解容器的出口与所述吊桶连通，用于将液态灭火剂输送至所述吊桶内。

可选地，所述固体粉剂传输系统包括固体粉剂存放容器、气动泵和固体粉剂输送管道，所述固体粉剂存放容器置于直升机内舱内，用于存放灭火剂原材料固体粉剂，所述固体粉剂存放容器通过所述固体粉剂输送管道与所述灭火剂溶解容器连通，所述气动泵的出口与所述固体粉剂存放容器连通。