[发明专利]电动车辆及其电加热设备在审
申请号: | 202110145621.9 | 申请日: | 2021-02-02 |
公开(公告)号: | CN112909380A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 杨城;程尧;沈志文;许健;王鹏;常涛;蒋奕 | 申请(专利权)人: | 镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/657 |
代理公司: | 北京市维诗律师事务所 11393 | 代理人: | 李翔;徐永浩 |
地址: | 212002 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 及其 加热 设备 | ||
1.电动车辆的电加热设备,该电加热设备包括:
电加热本体(100),该电加热本体(100)的一侧设置有流道腔(110);
盖板(120),该盖板(120)设置于所述电加热本体(100)的所述一侧并覆盖所述流道腔(110),所述盖板(120)的周缘与所述电加热本体(100)密封固定连接;
其特征在于,所述盖板(120)的中部与所述电加热本体(100)之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述流道腔(110)的开放端形成有台阶结构(113),所述盖板(120)的周缘支撑于所述台阶结构(113)上。
3.根据权利要求2所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述盖板(120)的周缘与所述台阶结构(113)通过搅拌摩擦焊接方式固定连接,形成第一连接部(121);和/或,所述盖板(120)的周缘设置有向下突出的凸缘(124),所述凸缘(124)支撑于所述台阶结构(113)。
4.根据权利要求2所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述台阶结构(113)与所述盖板(120)之间存在竖直方向的间隙(S),所述间隙(S)的大小为所述盖板(120)厚度的0-5%。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述流道腔(110)包括从所述流道腔(110)底部向上延伸的至少一个支撑部(114),该支撑部(114)的顶端与所述盖板(120)的内侧面通过搅拌摩擦焊接方式固定连接,形成第二连接部(122)。
6.根据权利要求5所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,
所述支撑部(114)为柱状体,该柱状体的横截面廓形的内接圆半径为6-15mm,该横截面廓形为规则形状或非规则形状;或者
所述支撑部(114)为沿水平横向方向或纵向方向延伸的板状;或者
所述支撑部(114)为用于形成所述流道腔(110)的流道壁;或者
所述支撑部(114)与所述流道腔(110)的流道壁间隔设置。
7.根据权利要求5所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述盖板(120)的上表面设置有与所述支撑部(114)的位置相对应的标记物,
所述标记物为绘制在所述盖板(120)的上表面的图案;或
所述标记物为凹槽(123),所述第二连接部(122)分布于所述凹槽(123)内。
8.根据权利要求5所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述支撑部(114)的顶端设置有向上突出的加强筋(115),所述盖板(120)内侧面设置有与所述加强筋(115)匹配的卡槽(125)。
9.根据权利要求1所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述电加热设备包括:
第一壳体(130),该第一壳体(130)安装于所述电加热本体(100)的一侧,并与所述盖板(120)之间形成用于安装电子控制器件的密封腔;和
第二壳体(140),该第二壳体(140)安装于所述电加热本体(100)的另一侧,并与所述电加热本体(100)之间形成用于容纳电阻加热元件的密封腔。
10.根据权利要求9所述的电动车辆的电加热设备,其特征在于,所述第一壳体(130)和第二壳体(140)的边缘与所述电加热本体(100)之间通过搅拌摩擦焊接方式固定连接。
11.电动车辆,其特征在于,该电动车辆包括权利要求1-10中任意一项所述的电加热设备,所述电动车辆为纯电动车辆或混合动力车辆。
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