[发明专利]一种油门误踩检测方法及装置有效
申请号: | 202110146630.X | 申请日: | 2021-02-03 |
公开(公告)号: | CN112758100B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 洪丰 | 申请(专利权)人: | 洪丰 |
主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;B60W50/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 321000 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 油门 检测 方法 装置 | ||
1.一种油门误踩检测方法,其特征在于:基于SVM模型进行检测,所述方法包括以下步骤:
步骤1:采集实验数据,通过数据采集设备及系统采集相关实时行车数据,形成行车信息数据库;
步骤2:分析处理数据:根据已知数据,对数据集进行数据预处理,求取数据集特征值信息,所述预处理是采用平均值填充法对缺失值进行补充处理,然后对数据进行特征编码,将特征向量归一化至0到1之间,然后构造特征向量[d,X1,X2,...Xn,y],并且在特征向量加入噪声ε;
步骤3:生成训练集与测试集:将目标数据集划分为训练集与测试集;
步骤4:建立模型:通过输入训练集,优化初始参数,建立端到端的最优训练模型;
步骤5:结果检测:将测试集输入训练模型,得到预测结果。
2.根据权利要求1所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述步骤2中求取数据集特征值信息具体包括:用一个已知方差的零均值的高斯随机变量对对应的点和y坐标进行干扰,产生的噪声带拟记为Xi,X′i,其中ε的概率密度函数为:
3.根据权利要求1所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述步骤3中将目标数据集划分为训练集与测试集,具体的是将数据集划分为k个大小相似的互斥子集,每一个子集都保持数据分布的独立性,每次使用k-1个子集的并集作为训练集,余下的那个子集作为测试集,从而进行k次训练和测试。
4.根据权利要求3所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述k值设定为lgn,且保证n/k3d,此处的n代表了数据量,d代表了特征数。
5.根据权利要求1所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述步骤4中建立模型具体的通过给定训练集T={(X1,y1),(X2,y2),...(Xn,yn)},其中Xn为第n个特征向量,yn为状态标记,i=1,2,...n,选取高斯核函数K(x,z)和惩罚函数C0,构造并求解凸二次优化问题,构造分类决策函数
6.根据权利要求5所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述C为0.8,高斯核函数使用线性高斯核函数;求解优化方程
得到最优解
7.根据权利要求1所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述步骤1中实时行车数据包括油门踏板信号值。
8.根据权利要求7所述的油门误踩检测方法,其特征在于:所述实时行车数据还包括:方向盘旋转参数、刹车踏板数据、规划行驶轨迹数据、交通环境信息、驾驶员信息、车辆重量信息中的一种或多种。
9.一种实现权利要求1所述油门误踩检测方法的装置,包括获取单元和处理单元,其特征在于:所述获取单元用于获得输入数据和处理需求;该通过数据采集设备及系统采集油门踩踏及相关实时行车数据,形成行车信息数据库,所述处理单元将采集后的数据先进行数据预处理,并将数据预处理后行车数据输入到预训练好的模型,得到检测结果。
10.根据权利要求9所述的实现油门误踩检测方法的装置,其特征在于:所述获取单元包括:获取油门踏板信号值参数的油门数据采集设备,或者采集变速杆数据的变速杆数据采集设备,或者是采集刹车踏板数据的刹车数据采集设备,或者是采集方向盘旋转参数的方向数据采集设备,亦或是上述采集设备的不同组合。
11.根据权利要求9所述的实现油门误踩检测方法的装置,其特征在于:所述获取单元为行车状态信息采集装置,进一步的包括采集用户行程信息的GPRS定位装置,北斗导航定位装置,采集交通环境信息的传感器,所述采集交通环境信息的传感器包括:图像传感器,声音传感器,采集驾驶人员信息的传感器,所述采集驾驶人员信息的传感器包括:心率传感器,酒精测试传感器,采集整车信息的重量传感器。
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