[发明专利]具有双充电端口的移动平台中的多组蓄电池系统的适应性快速充电

权利要求书

1.一种与直流快速充电(DCFC)站一起使用的系统，所述系统包括：

控制器；

可重新配置的蓄电池系统，所述可重新配置的蓄电池系统包括：

第一和第二蓄电池组；

具有相应的接通/切断导通状态的第一、第二和第三开关，所述接通/切断导通状态由所述控制器单独地命令，以便基于所期望的操作模式按并联连接（P-连接）配置或串联连接（S-连接）配置中的任一者选择性地连接所述第一和第二蓄电池组；

电动动力传动系，所述电动动力传动系具有经由所述可重新配置的蓄电池系统供能的一个或多个电机；以及

第一和第二充电端口，在所述可重新配置的蓄电池系统的所述第一和/或第二蓄电池组经由所述DCFC站再充电的DCFC事件期间，每一充电端口能够经由对应的充电电缆连接到所述DCFC站，其中，所述第一充电端口被配置成从所述DCFC站接收低充电电压或高充电电压，并且所述第二充电端口被配置成接收低于所述高充电电压的一半的低充电电压；

其中，所述控制器被配置成：当所述DCFC站能够向所述第一充电端口供应所述高充电电压时，经由对所述开关的所述相应的接通/切断导通状态的控制而选择性地建立所述S-连接配置，并且此后仅经由所述第一充电端口给所述可重新配置的蓄电池系统充电。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述DCFC站能够向所述第一充电端口和所述第二充电端口供应所述低充电电压时，所述控制器被配置成经由对所述开关的所述相应的接通/切断导通状态的控制而选择性地建立所述S-连接配置，并且此后经由所述第一充电端口和所述第二充电端口给所述可重新配置的蓄电池系统充电。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述DCFC站无法向所述第一充电端口供应所述高充电电压、并且无法向所述第一充电端口供应所述低充电电压时，所述控制器被配置成记录诊断错误代码。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述DCFC站仅能够向所述第一充电端口供应所述低充电电压时，所述控制器被配置成经由对所述开关的所述相应的接通/切断导通状态的控制而建立所述P-连接配置，并且此后使用所述低充电电压经由所述第一充电端口给所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组顺序地充电。

5.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括在所述DCFC事件期间连接到所述第二充电端口的附加负载，其中，在所述DCFC事件期间，所述控制器被配置成经由所述第二充电端口以所述低充电电压给所述附加负载供能，同时经由所述第一充电端口以所述高充电电压给所述可重新配置的蓄电池系统充电。

6.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括设置在所述第二蓄电池组与所述第二充电端口之间的第四开关，其中，所述控制器被配置成选择性地控制所述第四开关的所述接通/切断导通状态，以使得所述第二充电端口能够从所述DCFC站接收所述高充电电压。

7.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括：

车身；以及

连接到所述车身的车轮，其中，所述车轮与路面滚动接触。

8.根据权利要求7所述的系统，其进一步包括连接到所述可重新配置的蓄电池系统的第一和第二功率逆变器模块，其中，所述车轮包括前车轮和后车轮，并且其中，所述一个或多个电机包括：连接到所述第一功率逆变器模块并且被配置成给所述前车轮供能的第一电机，以及连接到所述第二功率逆变器模块并且被配置成给所述后车轮供能的第二电机。

9.根据权利要求7所述的系统，其进一步包括连接到所述可重新配置的蓄电池系统的单个功率逆变器模块，其中，所述车轮包括前车轮和后车轮，并且其中，所述一个或多个电机包括各自连接到所述单个功率逆变器模块的多个电机。

10.一种使用直流快速充电(DCFC)站给具有第一蓄电池组和第二蓄电池组的电气系统的可重新配置的蓄电池系统充电的方法，所述方法包括：

经由控制器验证来自所述DCFC站的第一和第二充电电缆与所述电气系统的相应的第一和第二充电端口的连接，其中，所述第一充电端口被配置成从所述DCFC站接收低充电电压或高充电电压中的任一者，并且所述第二充电端口被配置成接收低于所述高充电电压的一半的低充电电压；

通过单独地命令所述可重新配置的蓄电池系统的第一、第二和第三开关的相应的接通/切断导通状态经由所述控制器来选择性地建立所述第一和第二蓄电池组的串联连接（S-连接）配置；以及

当所述DCFC站向所述第一充电端口供应所述高充电电压时，仅经由所述第一充电端口给所述可重新配置的蓄电池系统充电。