[发明专利]车辆的应急供电系统、方法、程序产品、应急供电变换器

权利要求书

1.一种用于车辆、尤其是电动车辆的应急供电系统(100)，所述应急供电系统(100)至少包括：

-高压动力电池(10)，所述高压动力电池配置成用于在正常运行时向所述车辆的至少一个负载(L)供电；

-与所述高压动力电池(10)电连接的低压蓄电池(20)，所述高压动力电池(10)经由低压充电器(30)给所述低压蓄电池(20)充电；

-与所述低压蓄电池(20)电连接的应急供电变换器(40)，所述应急供电变换器配置成用于在所述高压动力电池(10)正常运行时根据所述高压动力电池(10)的输出电压调整所述应急供电变换器(40)的输出电压并且在所述高压动力电池(10)异常断电时将所述低压蓄电池(20)的电能供应给所述至少一个负载(L)。

2.根据权利要求1所述的应急供电系统(100)，其中，在所述高压动力电池(10)正常运行时所述应急供电变换器(40)实施恒流控制并且以限定电流供应所述至少一个负载(L)，所述限定电流小于由所述高压动力电池(10)供应给所述至少一个负载(L)的电流。

3.根据权利要求1所述的应急供电系统(100)，其中，在所述应急供电变换器(40)和所述至少一个负载(L)之间布置有第一开关(P1)，在所述高压动力电池(10)正常运行时所述应急供电变换器(40)实施恒压控制并且所述第一开关(P1)断开。

4.根据前述权利要求中任一项所述的应急供电系统(100)，其中，

所述应急供电系统(100)还包括功率分配单元(50)，所述功率分配单元配置成用于将由所述高压动力电池(10)和/或所述低压蓄电池(20)供应的电能相应地分配给所述至少一个负载(L)；和/或

在所述高压动力电池(10)和所述至少一个负载(L)之间布置有第二开关(P2)；和/或

在所述低压蓄电池(20)和所述应急供电变换器(40)之间布置有第三开关(P3)；和/或

所述应急供电系统(100)还包括电池管理系统(60)，所述电池管理系统配置成用于检测所述高压动力电池(10)的状态并且基于所述高压动力电池(10)的状态控制所述应急供电变换器(40)和/或相应的开关；和/或

所述应急供电系统(100)还包括警报单元(70)，所述警报单元在所述高压动力电池(10)异常断电时发出警报；和/或

所述低压充电器(30)构造为降压型DC/DC变换器；和/或

所述至少一个负载(L)选自以下机构：制动助力机构、转向助力机构、车辆驱动机构。

5.一种用于车辆、尤其是电动车辆的应急供电方法，所述应急供电方法通过权利要求1至4中任一项所述的应急供电系统(100)实施，其中，所述应急供电方法包括以下步骤：

S1：在高压动力电池(10)正常运行时，所述高压动力电池(10)供应所述车辆的至少一个负载(L)并且经由低压充电器(30)给低压蓄电池(20)充电，应急供电变换器(40)根据所述高压动力电池(10)的输出电压调整所述应急供电变换器(40)的输出电压；

S2：在所述高压动力电池(10)异常断电时，所述应急供电变换器(40)将所述低压蓄电池(20)的电能供应给所述至少一个负载(L)。

6.根据权利要求5所述的应急供电方法，其中，

在步骤S1中，所述应急供电变换器(40)实施恒流控制并且以限定电流供应所述至少一个负载(L)，所述限定电流小于由所述高压动力电池(10)供应给所述至少一个负载(L)的电流；

在步骤S2中，所述应急供电变换器(40)由恒流控制转变为恒压控制，所述应急供电变换器(40)的输出电压相应于所述高压动力电池(10)在正常运行时的输出电压。