[发明专利]一种便于拆装惰齿轮组件的后置箱式齿轮室总成

说明书

本发明涉及一种便于拆装惰齿轮组件的后置箱式齿轮室总成，齿轮室安装在发动机机体上，所述齿轮室底面不封闭，设有齿轮室下部空隙，用于方便惰齿轮及惰齿轮轴从该齿轮室下部空隙装入齿轮箱，齿轮室后端面上与惰齿轮安装位置对应处开设有惰齿轮轴拆装窗口，用于方便惰齿轮定位固定组件从该惰齿轮轴拆装窗口装入，惰齿轮轴拆装窗口外对应设有拆装窗口盖板，能够方便地解决惰齿轮无法拆装的问题，可以实现惰齿轮的便捷安装和固定，并且在进行常规的维修检查时，无需拆掉齿轮室，通过惰齿轮轴拆装窗口即可完成，为检修惰齿轮提供了便捷。

技术领域

本发明涉及内燃机领域，具体涉及一种可以实现惰齿轮的便捷安装和固定的后置箱式齿轮室总成。

背景技术

齿轮系是柴油机的重要组成机构，其中曲轴齿轮为轮系的主动齿轮，驱动配气机构、高压油泵以及空压机等附件工作，其设计布置是否合理，直接影响了发动机的动力输出性能、可靠性、整机配套适应性、拆装维护性等各个方面。尤其随着柴油机整机动力性和排放水平的提升，对于整个齿轮系优化设计的要求越来越高，而合理的齿轮室总成可以最大程度方便齿轮系的拆装、固定。

目前国内非道路柴油机，齿轮系大多采用前置式。但这种将齿轮系布置在曲轴前端的方式，有较多问题：曲轴扭振、发动机噪声等较为恶劣，同时发动机前端皮带轮系的布置受限很大，曲轴前端因轴颈直径限制，很难有较大的动力输出。

发动机采用后置齿轮系，曲轴扭振、发动机噪声均会有较好表现，同时因齿轮系后置，前端皮带轮系能够有较大自由空间进行布置，而且因脱离了前端齿轮的限制，曲轴前端轴颈可以根据实际动力输出要求进行设计，可以较为容易地实现前端多动力输出，满足非道路发动机类型多样的整机的配套需求。

但后置齿轮系的布置也存在一定问题，比较突出的是：对于箱式结构齿轮室，后置齿轮系往往存在惰齿轮难以拆装的问题。主要原因如下：

后置齿轮系的曲轴主轴颈后端，紧挨曲轴齿轮需要安装一个用于固定后端飞轮的曲轴法兰。为保证可靠固定，曲轴法兰通常使用热压的方式装入曲轴后端，而由于采用热压方式，曲轴拆装极为困难。在实际设计中，该法兰外径往往大于曲轴齿轮外圆，使得与曲轴齿轮啮合的惰齿轮无法沿着曲轴轴线方向装入或拆除，使得导致发动机箱式齿轮室无法拆装。因为箱式齿轮室拆装时，曲轴及其上的曲轴法兰均无法先行拆除，而受结构限制（沿齿轮室运动方向，齿轮室后端面会推动惰齿轮一并沿着曲轴直线方向运动，但惰齿轮会被曲轴法兰遮挡，故齿轮室无法拆除）。同理，该原因同样限制了齿轮室的安装。

故传统后置箱式齿轮室在设计时，通常将曲轴法兰设计为螺栓固定在曲轴上，在拆装惰齿轮时，可以将曲轴法兰先行拆除，但该种曲轴法兰的固定方式较同等直径的热压曲轴法兰，其承受的扭矩较小，限制了后端动力输出的最大功率，存在有均为明显的劣势。因此研制一种可以实现惰齿轮的便捷安装和固定的后置箱式齿轮室总成十分必要。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种便于拆装惰齿轮组件的后置箱式齿轮室总成，能够实现惰齿轮的便捷安装和固定，并为检修惰齿轮提供了便捷，结构简单，易于拆装，具有很好的使用价值。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种便于拆装惰齿轮组件的后置箱式齿轮室总成，齿轮室安装在发动机机体上，所述齿轮室底面不封闭，设有齿轮室下部空隙，用于方便惰齿轮及惰齿轮轴从该齿轮室下部空隙装入齿轮箱，齿轮室后端面上与惰齿轮安装位置对应处开设有惰齿轮轴拆装窗口，用于方便惰齿轮定位固定组件从该惰齿轮轴拆装窗口装入，惰齿轮轴拆装窗口外对应设有拆装窗口盖板。

进一步地，所述惰齿轮定位固定组件包括：固定惰齿轮轴用的定位长销、惰齿轮止推板和惰齿轮轴固定螺栓。

进一步地，所述拆装窗口盖板上设有密封圈安装槽，密封圈安装槽中安装盖板密封圈，所述惰齿轮轴拆装窗口的外缘上设有用于固定拆装窗口盖板的螺纹孔，所述拆装窗口盖板通过盖板固定螺钉固定在惰齿轮轴拆装窗口外。