[发明专利]用于预控制内燃机的燃烧室的燃料-空气混合物的方法有效
申请号: | 202110148568.8 | 申请日: | 2021-02-03 |
公开(公告)号: | CN113356999B | 公开(公告)日: | 2023-01-03 |
发明(设计)人: | H.斯特恩伯格;N.齐姆巴利斯特;J.沃格尔桑;E.米利奇;R.韦坦;A.舒尔克维施;M.詹曾;S.海恩肯 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | F02D23/00 | 分类号: | F02D23/00;F02B37/24;F02D41/00;F02D41/14;F02D41/04;F02D13/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张建锋 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 内燃机 燃烧室 燃料 空气 混合物 方法 | ||
1.一种用于预控制内燃机(2)的至少一个燃烧室(1)的燃料-空气混合物的方法,其中,所述内燃机(2)具有至少一个带有燃烧室(1)的气缸(3)、能够经由进气门(6)与燃烧室(1)连接的进气侧(4)、能够经由排气门(9)与燃烧室(1)连接的排气侧(7),所述进气门能通过进气凸轮轴(5)操作,所述排气门能通过排气凸轮轴(8)操作,所述内燃机还在排气侧(7)中具有至少一个废气涡轮增压器(10),所述废气涡轮增压器具有能通过第一调节器(11)调节的涡轮几何形状或者能通过第二调节器(12)调节的废气旁通门(13);其中,所述方法至少具有以下步骤:
a)确定为燃烧室(1)提供燃料-空气混合物的需求,以及确定:针对内燃机(2)的即将进行的工作循环、在调节燃烧室(1)的充气时、进气侧(4)在第一时间段(14)内直至排气门关闭、通过燃烧室(1)与排气侧(7)流体连接;
b)预测在第一时间段(14)期间进气侧(4)中的第一压力(15)以及进气凸轮轴(5)的位置和排气凸轮轴(8)的位置;
c)预测在第一时间段(14)期间排气侧(7)中的第二压力(16);
d)预测燃烧室(1)内所含的用于下一个工作周期的充气;
e)提供确保使燃料-空气混合物具有预定的拉姆达值的燃料量。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,排气侧(7)处的废气质量流(17)被考虑用于预测第二压力(16)。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述废气质量流(17)由至少一个其它燃烧室(1)的充气和输入的燃料量组成,其中,在时间上延迟地考虑废气质量流(17)用于预测第二压力(16)。
4.根据前述权利要求之一所述的方法,其中,用于调节器(11、12)中的至少一个的调控信号(18)被考虑用于预测第二压力(16),其中,预测被操作的调节器(11、12)的阶跃响应(19)。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,在第一时间点(20)完成预测并且将预测的充气在第一时间点(20)传输给控制设备(21),其中,所述第一时间点在配属燃烧室(1)的活塞(23)到达上止点(30)之前处于60至80度的曲轴相位角(22)中,其中,所述上止点(30)紧邻地存在于内燃机(2)的用于燃烧室(1)的进气冲程之前。
6.根据前述权利要求之一所述的方法,其中,至少在内燃机(2)的载荷突变为负的情况下执行所述方法。
7.根据前述权利要求之一所述的方法,其中,在所述内燃机(2)的运行中通过所述方法确保拉姆达值相对于拉姆达值的1.0的额定值的偏差最高为6%。
8.一种用于内燃机(2)的控制设备(21),所述控制设备被配备、配置或程序化用于实施前述权利要求之一所述的方法。
9.一种内燃机(2),所述内燃机(2)至少包括曲轴(24)、能调节的进气凸轮轴(5)、能调节的排气凸轮轴(8)、至少一个与曲轴(24)连接的活塞(23)以及气缸(3),所述活塞(23)在所述气缸中进行往复直线运动,所述内燃机还包括进气侧(4)和排气侧(7),至少空气能够通过至少一个能够由进气凸轮轴(5)操作的进气门(6)经由所述进气侧输入气缸(3),废气能够通过至少一个能够由排气凸轮轴(8)操作的排气门(9)从气缸(3)中输出;其中,在排气侧(7)中布置有至少一个废气涡轮增压器(10),所述废气涡轮增压器具有能够由第一调节器(11)调节的涡轮几何形状或者能够通过第二调节器(12)调节的废气旁通门(13);其中,所述内燃机(2)还包括根据权利要求8所述的控制设备(21)。
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