[发明专利]一种减震器

说明书

本发明公开一种减震器，包括工作缸、套设在工作缸外侧的储油缸、设置于所述工作缸底部的压缩阀系，套接在所述工作缸内的活塞杆，以及设置于所述活塞杆底部的复原阀系，其特征在于，在所述工作缸和储油缸之间还布置有导向器，对应所述导向器还设置有调节阀，所述调节阀包括阀腔和阀芯，阀芯的至少一段位于所述阀腔内部且设置成螺旋曲面状，所述阀芯设置成螺旋曲面状一段的侧壁与调节阀第一通道口或/和第二通道口配合实现阀体开度调节。本发明的目的在于提供一种减震器，通过控制油液流通体积来调整阻尼大小，以满足用户对于悬挂舒适性的要求。

技术领域

本发明涉及车辆悬挂的技术领域，尤其涉及一种减震器。

背景技术

在汽车悬架系统中由于弹性元件(例如吸震弹簧)在过滤路面震动时其自身也会有往复运动，因此为改善汽车行驶的平顺性，通常都会在悬架系统中安装减震器，以抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。

目前，汽车悬架系统中采用的减震器多为液压筒式减震器，这种液压筒式减震器的工作原理是当车架和车桥间因震动而出现相对运动时，减震器内的活塞杆上下运动，减震器腔体内的油液便反复地从一个腔流向另一个腔内，从而将减震器活塞杆组件与减震器筒体组件之间的相对运动产生的动能转化成油液的热能向外散发出去，以起到阻尼的作用。

然而，随着汽车工业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们对于汽车的乘坐舒适性要求越来越高，但由于传统阻尼减震器结构的局限性，阻尼值比较单一，因此已无法适应市场需求。提供一种能够根据不同的行驶路况来调节阻尼值的减震器，已成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震器，通过控制油液流通体积来调整阻尼大小，以满足用户对于悬挂舒适性的要求。

为实现上述目的，本发明首先提供了一种减震器，包括工作缸、套设在工作缸外侧的储油缸、设置于所述工作缸底部的压缩阀系，套接在所述工作缸内的活塞杆，以及设置于所述活塞杆底部的复原阀系，其关键在于，在所述工作缸和储油缸之间还布置有导向器，对应所述导向器还设置有调节阀，其中：

所述调节阀包括嵌设于所述储油缸内的阀座，所述阀座上设有阀腔，在所述阀腔的腔壁上开设有第一通道口，所述第一通道口通过回油管路与所述导向器导通，在所述阀腔的一侧还开设有第二通道口，所述第二通道口导通所述储油缸，在所述阀座上还转动连接有阀芯，所述阀芯的一端延伸出所述储油缸接受转动动力，所述阀芯的至少一段位于所述阀腔内部且设置成螺旋曲面状，所述阀芯设置成螺旋曲面状一段的侧壁与所述第一通道口配合实现阀体开度调节。

更进一步地，所述阀腔上设置有阀芯安装口，所述阀芯转动套接在所述阀芯安装口上，在所述阀芯与所述阀芯安装口的内壁之间设置有至少一圈第一密封环。

更进一步地，所述阀芯安装口的开口端设置有圆形凹台，在所述阀芯上设置有与所述圆形凹台配合的凸环，在所述圆形凹台的台面上按照环形均匀分布有多个档位孔，在所述凸环的环面上开设有至少一个放置孔，所述放置孔中放置有滚珠，在所述阀芯安装口上还固定连接有盖板，所述阀芯的一端从所述盖板中间的通孔伸出，在所述盖板与所述凸环之间设置有用于抵接所述滚珠的弹簧片，当所述阀芯转动时，所述凸环带动所述滚珠在所述凹台台面上的多个档位孔之间依次滚动。

更进一步地，在所述阀芯的周侧还设置有与所述第一密封圈一一对应的环形槽口，所述第一密封圈容置在所述环形槽口内。

更进一步地，所述阀芯伸出所述阀座的一端还连接有调节转盘，在所述调节转盘的盘面上圆周分布有多个档位标识，所述档位标识与所述档位孔一一对应设置。

更进一步地，在所述盖板和所述阀座之间设置有第二密封环。

更进一步地，在所述工作缸的顶部还设置有用于密封连接所述活塞杆的油封。

更进一步地，在位于所述工作缸中的活塞杆上套设有第一缓冲件。