[发明专利]一种对置式自由活塞发动机

说明书

本发明公开了一种对置式自由活塞发动机，涉及对置式自由活塞发动机装置技术领域，本发明包括燃烧缸体，燃烧缸体内对称设置有活塞本体，活塞本体的外壁设置有用于存放润滑剂的润滑机构，活塞本体的外侧连接有活塞杆，活塞杆的另一端贯穿燃烧缸体侧壁并连接有平移板，活塞杆套设有位于平移板与燃烧缸体之间的励磁线圈，励磁线圈的外围设置有同轴的感应线圈，感应线圈内设置有固定板，固定板设置有复位装置，复位装置靠近平移板的一端设置有补偿组件。能够对空气弹簧的相对位置进行补偿，实现空气弹簧与连杆相对距离的调节；活塞外壁与燃烧缸体内壁之间设置润滑机构，提高润滑效果。

技术领域

本发明涉及对置式自由活塞发动机装置技术领域，具体涉及一种对置式自由活塞发动机。

背景技术

传统发动机一般为往复式内燃机发电机，通过曲柄连杆机构与旋转电机相连，包括二冲程和四冲程两种结构形式，其缺点是传动机构复杂，能量转化效率低，燃油消耗高。

由于活塞本体没有曲柄连杆机构的约束，其上、下止点位置是可变的，同时由于缺少曲柄连杆机构，通过设置回复装置，给活塞本体的往复运动提供弹性回复动力。一般回复装置为空气弹簧，但是空气弹簧的位置固定，空气弹簧的相对位置不能改变，不能实现对空气弹簧与活塞杆的相对位置进行补偿。活塞本体在燃烧缸体内往复运动过程中，活塞本体与燃烧缸体内壁通过附着在表面的润滑油进行润滑，润滑效果差。

为此，亟待一种对置式自由活塞发动机，能够对空气弹簧的相对位置进行补偿，实现空气弹簧与连杆相对距离的调节；活塞外壁与燃烧缸体内壁之间设置润滑机构，提高润滑效果。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种对置式自由活塞发动机，能够对空气弹簧的相对位置进行补偿，实现空气弹簧与连杆相对距离的调节；活塞外壁与燃烧缸体内壁之间设置润滑机构，提高润滑效果。

本发明具体采用以下技术方案：

本发明的对置式自由活塞发动机，包括燃烧缸体，燃烧缸体中部设置有喷射口，喷射口的两侧分别设置有进气口和出气口，燃烧缸体内对称设置有活塞本体，活塞本体的外壁设置有用于存放润滑剂的润滑机构，活塞本体的外侧连接有活塞杆，活塞杆的另一端贯穿燃烧缸体侧壁并连接有平移板，活塞杆套设有位于平移板与燃烧缸体之间的励磁线圈，励磁线圈的外围设置有同轴的感应线圈，感应线圈内设置有固定板，固定板设置有能伸缩移动的复位装置，复位装置的伸缩方向与活塞杆的移动方向相同，复位装置靠近平移板的一端设置有能补偿复位装置与燃烧缸体之间相对距离的补偿组件。

本发明作为进一步优选的：润滑机构包括储油槽、第一导向孔和第二导向孔；储油槽环形开设在活塞本体外壁，第一导向孔和第二导向孔的一端均与储油槽相互连通，第一导向孔和第二导向孔的另一端分别贯穿活塞本体左右两侧的侧壁。

本发明作为进一步优选的：储油槽的底壁沿径向开设有连通槽，连通槽的宽度小于储油槽的宽度，第一导向孔和第二导向孔均水平设置并与连通槽相互连通。

本发明作为进一步优选的：第一导向孔和第二导向孔的中部均扩设置有限位槽，限位槽的直径大于第一导向孔和第二导向孔的直径，限位槽内设置有推板，推板的外壁与限位槽内壁相互适配，限位槽内还设置有限位弹簧，限位弹簧位于推板与连通槽之间。

本发明作为进一步优选的：补偿组件包括定位板、承压板和调节组件；定位板与复位装置相互连接，承压板位于定位板与平移板之间，定位板与承压板之间通过调节组件相互连接，调节组件用于调节定位板与承压板之间的相对距离。

本发明作为进一步优选的：调节组件包括主动轮、从动轮、定位柱、衬套和驱动电机；驱动电机安装在定位板上，主动轮套设驱动电机的驱动轴上，多个定位柱呈环形分布，所有定位柱的一端与定位板转动连接，定位柱的另一端贯穿承压板，所有定位柱的外壁均套设有从动轮，主动轮与所有从动轮同时相互啮合，承压板贯穿开设有便于定位柱通过的通孔，通孔内转动设置有衬套，衬套与定位柱为螺纹配合。