[发明专利]机械自动对中机构有效
申请号: | 202110153199.1 | 申请日: | 2021-02-04 |
公开(公告)号: | CN112960009B | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | 刘婷婷;杨慧芳;黄慧 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司;中车制动系统有限公司 |
主分类号: | B61G7/06 | 分类号: | B61G7/06 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 张玲 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械 自动 机构 | ||
本发明涉及轨道车辆车钩技术领域,尤其涉及一种机械自动对中机构。包括对中壳体,内部形成有第一容纳腔,其边缘对称设置有安装孔;凸轮板,可枢转的设置于所述第一容纳腔内,对称设置有凹槽;活塞组件,对应设置于所述安装孔上,包括活塞,所述活塞的尾端设置有滚轮,所述滚轮与所述凹槽相配合,所述活塞的活塞杆上套置有碟簧,位于所述碟簧前端的活塞杆上设置有螺纹段,所述螺纹段上安装有螺母,通过旋转所述螺母,调节所述碟簧的压缩程度,实现取消、恢复车钩的机械自动对中功能;当列车在小曲线上连挂、且需要人工辅助才能实现连挂时,通过紧固螺母,实现取消对中功能,操作简单,安全;可以保证操作人员的安全。
技术领域
本发明属于轨道车辆车钩技术领域,尤其涉及一种可以通过简单操作即可取消、或恢复自动对中机能的机械自动对中结构。
背景技术
自动对中机构,用于列车过弯道后的将车钩定位于车体的纵向中心线上,在车钩相对车体发生小角度偏转后,能够实现自动对中功能。半自动车钩和全自动车钩一般均需配置自动对中机构。
当列车在小曲线上进行连挂,同时需要人工辅助才能实现连挂时,要取消车钩自动对中功能、在保证人身安全的前提下顺利实现车钩连挂;车钩的对中有气动自动对中和机械自动对中两种形式,气动自动对中机构的对中功能的取消,可以通过关闭或打开气路控制阀的方式完成;而如何在需要时,通过简单操作,取消机械自动对中机构的对中功能是迫在眉睫需要解决的一个问题。
发明内容
针对现有技术中存在的不足之处,本发明提供了一种适用于半自动车钩和全自动车钩的、进行简单操作即可取消、或恢复其自动对中功能的机械自动对中机构。
本发明提供一种机械自动对中机构,包括:
对中壳体,内部形成有中空的第一容纳腔,其边缘对称设置有安装孔;
凸轮板,可枢转的设置于所述第一容纳腔内,其上对称设置有凹槽;
活塞组件,对应设置于所述安装孔上,包括活塞,所述活塞的尾端设置有滚轮,所述滚轮与所述凹槽相配合,所述活塞的活塞杆上套置有碟簧,所述碟簧为车钩提供对中力矩;
其中,位于所述碟簧前端的活塞杆上设置有螺纹段,所述螺纹段上安装有螺母,通过旋转所述螺母,调节所述碟簧的压缩程度,从而调整水平对中力矩,实现取消、恢复车钩的机械自动对中功能。
上述技术方案中,当车钩受外力偏离对中位置时,会带动所述凸轮板转动,所述凸轮板的凹槽会压缩所述滚轮,使得所述活塞向外移动,使所述碟簧所受压缩力增大,从而压缩所述碟簧,当外力撤销后,所述凸轮板会在碟簧力的作用下反转,带动车钩恢复,实现自动对中;通过拧紧螺母,可以压缩所述碟簧,增大所述滚轮和所述凸轮板凹槽之间的作用力,从而取消自动对中功能;当需要重新恢复对中功能时,需松开所述螺母至规定尺寸即可。
可选的,所述安装孔有两个,对称于车体的纵向中心线设置。
可选的,两个所述活塞组件的轴线延长线均经过所述凸轮板的圆心。
可选的,所述凹槽为向所述凸轮板圆心方向凹陷的弧形槽,与所述滚轮滚动配合;车钩受外力偏离对中位置时,凹槽会压缩所述滚轮,使得所述活塞向外移动,从而压缩所述碟簧,使所述碟簧所受压缩力增大,当外力撤销后,所述凸轮板会在碟簧力的作用下反转,带动车钩恢复,实现自动对中。
可选的,为了防止所述螺母在运行过程中脱落,所述活塞的活塞杆的末端开有第二安装孔,所述第二安装孔内设置开口销,开口销可以防止所述螺母脱落。
可选的,所述机械自动对中机构还包括缸盖,用于封堵所述活塞组件;所述缸盖通过螺栓固定在所述安装孔上。
可选的,所述缸盖的内部形成有与所述第一容纳腔连通的第二容纳腔,所述活塞和所述碟簧位于所述第二容纳腔内。
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