[发明专利]一种电磁阀泵阀模组及汽车座椅用气动调节系统

权利要求书

1.一种电磁阀泵阀模组，用于给用气装置(70)供气，其特征在于，包括气泵(10)和集成在所述气泵(10)上的二位二通电磁阀(20)；所述气泵(10)的充气口(11)集成有单向阀(30)；所述单向阀(30)具有高压端和低压端，其导通方向为高压端至低压端；所述二位二通电磁阀(20)设置有进气口(25)和出气口(24)，所述进气口(25)及所述单向阀(30)的低压端用于与用气装置(70)的气路连通；所述出气口(24)与外界大气压相通；

所述气泵(10)通电，且所述二位二通电磁阀(20)断电时，所述气泵(10)内的高压气体打开所述单向阀(30)给用气装置(70)供气；

所述气泵(10)断电，且所述二位二通电磁阀(20)通电时，所述单向阀(30)关闭，用气装置(70)通过所述二位二通电磁阀(20)泄气；

所述气泵(10)断电，且所述二位二通电磁阀(20)断电时，所述单向阀(30)关闭，用气装置(70)保压；

所述单向阀(30)包括设置在其低压端的凸字形进气腔(32)及位于所述进气腔(32)内的进气阀芯(33)；所述气泵(10)的充气口(11)位于所述进气腔(32)的底部；所述进气阀芯(33)套有将其压紧以堵住所述充气口(11)的弹簧；当气泵(10)通电时，其充气口(11)的气流挤压所述进气阀芯(33)，将所述充气口(11)与进气腔(32)导通；

所述二位二通电磁阀(20)包括与所述进气口(25)连通的排气腔(22)及位于所述排气腔(22)内的排气阀芯(23)；所述排气腔(22)设有与所述进气口(25)并排设置的出气口(24)；所述排气阀芯(23)的底部套有将其压紧以堵住所述出气口(24)的弹簧；当所述二位二通电磁阀(20)通电时，所述排气阀芯(23)往远离所述出气口(24)的方向移动，将所述进气口(25)与所述出气口(24)导通。

2.根据权利要求1所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述进气口(25)与所述单向阀(30)的低压端连通后伸出有单气嘴，用于与用气装置(70)的气路连通。

3.根据权利要求1所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述进气口(25)与单向阀(30)的低压端或用气装置(70)的气路连通，且所述单向阀(30)单独与所述用气装置(70)的气路连通；

所述单向阀(30)的低压端伸出有充气气嘴(31)；所述二位二通电磁阀(20)的进气口(25)伸出有排气气嘴(21)；所述充气气嘴(31)和排气气嘴(21)用于与用气装置(70)的气路连通。

4.根据权利要求3所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述电磁阀泵阀模组还包括三通(50)；所述三通(50)设有第一管路接口(51)、第二管路接口(52)和第三管路接口(53)；所述充气气嘴(31)与所述第一管路接口(51)连接；所述排气气嘴(21)与所述第二管路接口(52)，所述第三管路接口(53)用于与所述用气装置(70)连通。

5.根据权利要求4所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述三通(50)的腔体内设有消音结构。

6.根据权利要求5所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述消音结构为格栅片(54)；所述格栅片(54)与所述三通(50)的侧壁之间形成有曲折的第一气路通道(55)和第二气路通道(56)；所述第一气路通道(55)连通所述第一管路接口(51)与第三管路接口(53)；所述第二气路通道(55)连通所述第二管路接口(52)与第三管路接口(53)。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述二位二通电磁阀(20)外设有固定在所述气泵(10)上的保护壳(40)。

8.一种汽车座椅用气动调节系统，其特征在于，所述汽车座椅用气动调节系统设有权利要求1-7任意一项所述的电磁阀泵阀模组；所述汽车座椅用气动调节系统的用气装置(70)由所述电磁阀泵阀模组供气，所述电磁阀泵阀模组采用气管与所述用气装置(70)连接。