[发明专利]一种矿山法隧道内桥梁桩基托换施工方法

说明书

本发明公开一种矿山法隧道内桥梁桩基托换施工方法，包括以下步骤：S1、将隧道开挖至既有桥梁桩基处，并施作初期支护；S2、采用混凝土加钢筋结构施作二衬；施工时，先制作安装二衬钢筋，随后支设模板并浇筑混凝土；所述二衬与桥梁桩基底部连接的区段预留设有孔洞；所述桥梁桩基顶部与二衬连接的区段内，环向钢筋和纵向钢筋均穿过桥梁桩基顶部的孔道；S3、待二衬达到设计强度后，割除隧道内的桥梁桩基，随后将二衬封闭成环，完成桩基托换。本发明是将既有桥桩与隧道的二衬有效连接，进而将桥桩的承载力托换到隧道的二衬上，无需在被托换桩基的两侧打入新的承载桩并在其上连接托换梁，具有理论先进、节约成本、施工周期快且环保等优点。

技术领域

本发明涉及地下建筑施工工程技术领域，尤其涉及一种矿山法隧道内桥梁桩基托换施工方法。

背景技术

城市地铁建设过程中不可避免会遇到各类桩基，为了保证建筑物的安全以及节约成本，有必要进行桩基托换。桩基托换技术一般用于建筑物地下基础改造，是进行地基处理和加固的一种方式，主要解决既有建筑物的地基加固问题、既有建筑物基础下需要修建地下工程以及新建建筑工程影响到既有建筑物安全时需要处理等问题。

传统的桩基托换技术往往是在被托换桩基的两侧打入新的承载桩，将新承载桩上部用托换梁连接起来，并在新桩和托换梁之间布设千斤顶以加快新桩的沉降，使之尽快稳定，最后逐步卸载，分段截除原有桩基。从传统的桩基托换技术可以看出，这种方法虽然解决了既有建筑物的桩基与隧道、地铁修筑之间的矛盾，但是成本高，造价昂贵，而且地铁隧道的施工需要等待桩基托换完成，使得地铁隧道施工周期变长。

因此，寻求一种能够快速施工的桩基转换隧道结构和施工方法，来优化和改进现有技术的不足，降低地铁等隧道施工的经济成本，提高工程质量，是非常必要和迫切的。

发明内容

本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种矿山法隧道内桥梁桩基托换施工方法，具有理论先进、节约成本、施工周期快且环保等优点，实际运用效果良好，经济技术效益极佳。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种矿山法隧道内桥梁桩基托换施工方法，包括以下步骤：

S1、将隧道开挖至既有桥梁桩基处，并施作初期支护；

S2、采用混凝土加钢筋结构施作二衬，其中，所述钢筋结构包括环向钢筋和纵向钢筋；施工前，在桥梁桩基顶部与二衬连接的区段内进行钻孔作业，钻孔作业形成的孔道与环向钢筋和纵向钢筋均匹配；施工时，先制作安装二衬钢筋，随后支设模板并浇筑混凝土；所述二衬与桥梁桩基底部连接的区段预留设有孔洞；所述桥梁桩基顶部与二衬连接的区段内，环向钢筋和纵向钢筋均穿过桥梁桩基顶部的孔道；混凝土浇筑后，完成二衬施工；

S3、待二衬达到设计强度后，割除隧道内的桥梁桩基，随后将二衬封闭成环，完成桩基托换。

进一步的，开挖隧道时采用台阶法，包括如下步骤：

S1.1、开挖隧道存在既有桥梁桩基一侧的上台阶区域形成一号导洞，架设初期支护，并保留桩底岩泥；

S1.2、开挖隧道存在既有桥梁桩基一侧的下台阶区域形成二号导洞，架设初期支护，并保留桩底岩泥；

S1.3、开挖隧道远离既有桥梁桩基一侧的上台阶区域形成三号导洞，架设初期支护，并保留桩底岩泥；

S1.4、开挖隧道存在既有桥梁桩基一侧的下台阶区域形成四号导洞，架设初期支护，并保留桩底岩泥。

进一步的，步骤S1.1-S1.4中，采用钢格栅加挂钢筋网进行潮喷的方式架设初期支护，在上台阶与下台阶之间钢格栅的落脚处搭设锁脚锚管并进行注浆加固。

进一步的，支护完成后，及时对初期支护背后的空隙进行注浆回填，保证初期支护背后密实。