[发明专利]一种零阶差车门结构及车门

说明书

本发明涉及汽车门框技术领域，具体涉及一种零阶差车门结构，包括加强板和外板体；玻璃组件，包括玻璃件和设于玻璃件一侧的导向件；滑动槽，由加强板围合而成，且滑动槽朝向导向件方向设置，适于容纳导向件；密封件，为一体件，密封件由加强板沿滑动槽方向延伸，且铺设于滑动槽的内壁上，并延伸至外板体，用于密封加强板、滑动槽、以及外板体；导向件带动玻璃件沿滑动槽的延伸方向做升降运动，玻璃件的外表面与外板体的外表面共面。通过密封件的设置，该密封件为一体件，该密封件可以有效的密封外板体与玻璃件之间的间隙，从而保证了加强板、玻璃件、滑动槽、以及外板体、玻璃件的密封性，进而保证了零阶差车门结构密封效果，提高了车内的静谧性。

技术领域

本发明涉及汽车门框技术领域，具体涉及一种零阶差车门结构及车门。

背景技术

车门的侧壁上通常会设有车窗玻璃，该车窗玻璃不仅起到了美观的作用，同时，还不便于观察车外环境。目前汽车行业车门外侧具有两种结构形式：一种是侧窗玻璃的与车门内的其他零件存在阶差，即有阶差结构，该结构的外观不美观，并且会增加整车的风阻系数；另外一种是侧窗玻璃与车门内的其他零件不存在阶差，即无阶差结构。

例如现有技术中的车门玻璃无阶差结构，包括玻璃件和设置在玻璃件上的引导组件，以及板体上的窗框槽，引导组件带动玻璃件在窗框槽内移动，同时，在窗框槽内设有密封件，对玻璃件进行密封，玻璃件在做升降运动时，玻璃件与板体的表面齐平，使玻璃组件与车门内的其他零件不存在阶差，即无阶差结构。

但是，该现有技术中由于密封件包括多段，且每段之间为间隔设置，因此，仍会存在密封效果不好，容易出现漏水的情况，同时，要降低了车内的静谧性。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的车门玻璃无阶差结构的密封效果不好，容易出现漏水的缺陷，从而提供一种密封效果好，且不易出现漏水的零阶差车门结构及车门。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种零阶差车门结构，包括加强板和外板体；玻璃组件，包括玻璃件和设于所述玻璃件一侧的导向件；滑动槽，由所述加强板围合而成，且所述滑动槽朝向所述导向件方向设置，适于容纳所述导向件；密封件，为一体件，所述密封件由所述加强板沿所述滑动槽方向延伸，且铺设于所述滑动槽的内壁上，并延伸至所述外板体，用于密封所述加强板、玻璃件、滑动槽、以及外板体；所述导向件带动所述玻璃件沿所述滑动槽的延伸方向做升降运动，所述玻璃件的外表面与所述外板体的外表面共面。

可选的，所述导向件包括：连接部，设于所述玻璃件的侧壁上，所述连接部远离所述玻璃件的一侧开设有多个凹槽；限位部件，设于所述凹槽内，用于限制所述导向件在所述滑动槽内的位置。

可选的，所述限位部件包括：横向限位部，设于所述凹槽内，适于限制所述导向件在所述滑动槽内的横向位置；纵向限位部，设于所述凹槽内，适于限制所述导向件在所述滑动槽内纵向位置，所述纵向限位部垂直于所述横向限位部。

可选的，所述横向限位部与纵向限位部均包括：弧形限位件，具有至少两个，所述弧形限位件的端部与所述凹槽的槽壁固定连接，两个所述弧形限位件共同围合成筒状结构，所述弧形限位件的外表面与所述滑动槽的内壁抵接。

可选的，还包括内板体，所述内板体设于所述加强板远离所述外板体的一侧，所述内板体和加强板、以及外板体共同组成车门框架。

可选的，所述密封件包括：抵接部，所述抵接部与所述玻璃件的侧壁抵接；贴合部，与所述抵接部平滑连接，所述贴合部紧密贴合在所述滑动槽的内壁上；密封唇，设于所述外板体靠近玻璃件的一侧，所述密封唇与所述玻璃件接触配合。

可选的，所述密封件还包括挂接部，所述挂接设于所述加强板与所述内板体的端部，用于密封所述加强板与所述内板体。