[发明专利]江海直达集装箱船简捷系固系统

说明书

本发明公开了一种江海直达集装箱船简捷系固系统，包括底板上装设有箱角底座的敞口型货舱，货舱上堆装有底层集装箱，底层集装箱上下之间通过堆锥分别与上层集装箱以及舱底系固；与货舱围板平行设置有中层集装箱，且中层集装箱及顶层集装箱之间所有集装箱的上下之间均采用全自动转锁连接；中层集装箱下一层的集装箱底部箱角采用堆锥，左右之间采用侧向支撑器配合系固，顶部箱角处采用全自动转锁，左右之间采用侧向支撑器配合系固；中层集装箱下两层的集装箱及所述底层集装箱之间所有集装箱的上下之间采用堆锥连接；顶层集装箱箱顶左右之间采用侧向支撑器连接。本发明提高了安全性的同时提高了装载的层数和列数和系固操作的简捷性。

技术领域

本发明涉及江海直达集装箱船技术领域，尤其涉及江海直达集装箱船简捷系固系统。

背景技术

集装箱可以简化包装、减少货损、有利于保护货品，周转效率高等优点倍受运输业青睐。集装箱水路运输以装箱多，周转便捷，单箱运输成本低廉，较适合大宗货物运输，是集装箱运输的首选。集装箱船是水路运输船主要工具，随着航运的快速发展，近十年船舶数量急剧增加。集装箱所装的货品中，有些货品对运输时间要求非常苛刻，如水果，海产品，蔬菜及紧急货品等，期望货物能快速送达。随着长江黄金水道的开发，内地与沿海货物的联通更为紧密，对江海直达集装箱船需求较为迫切。

当前，江海直达集装箱运输大多采用海船，其成本较高，集装箱绑扎系固相对复杂，且在船长方向需要布置较宽的绑扎通道，一定程度上挤占了集装箱的堆装空间，难以提高单船载箱量。因此，提供一种江海直达集装箱船简捷系固系统是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出江海直达集装箱船简捷系固系统，本发明运用于江海直达集装箱船，提高了安全性的同时提高了装载的层数和列数，以及系固操作的简捷性，提高了运输的效能。

根据本发明实施例的一种江海直达集装箱船简捷系固系统，包括底板上装设有箱角底座的敞口型货舱，其两侧设置有货舱围板，所述货舱内堆装有多层不同规格的集装箱；

所述货舱上堆装有底层集装箱，所述底层集装箱上下之间通过堆锥分别与上层集装箱以及舱底系固；

与所述货舱围板平行设置有中层集装箱，且所述中层集装箱及顶层集装箱之间所有集装箱的上下之间均采用全自动转锁连接；

所述中层集装箱下一层的集装箱底部箱角采用堆锥，左右之间采用侧向支撑器配合系固，当底部等高时使用横向双式堆锥替代这两种系固件进行系固，其顶部箱角处采用全自动转锁，左右之间采用侧向支撑器配合系固；

所述中层集装箱下两层的集装箱及所述底层集装箱之间所有集装箱的上下之间采用堆锥连接；

所述顶层集装箱顶层左右之间采用侧向支撑器连接。

优选的，所述顶层集装箱及中层集装箱下一层的集装箱之间的集装箱为20英尺集装箱时，其两个纵向组合占用一个40英尺集装箱箱位，且中间端上下之间采用自动锥或全自动转锁，左右之间采用侧向支撑器配合系固。

优选的，所述中层集装箱最外侧与货舱围板之间横向采用木楔加固。

优选的，所述中层集装箱下一层的集装箱与货舱内舷板左右之间采用侧向支撑器限制集装箱的横向移动。

优选的，所述顶层集装箱等高时采用桥型连接器替代侧向支撑器连接。

优选的，所述集装箱整体形成堆垛，所述堆垛顶部采用横向绑扎带连接，所述堆垛最外侧的垂向从顶层集装箱到货舱围板采用竖向绑扎带加固连接。

优选的，包括如下步骤：

S1、将底层集装箱堆装在货舱底板上，并对横向相邻集装箱之间在顶部箱角用桥型连接器或侧向支撑器连接，以限制整堆集装箱各列之间的水平横向左右列不会相互靠近；